日前，2013第三屆中國能源物流產業大會在京召開。中國交通運輸協會常務副會長王德榮在致辭中指出，能源物流是物流行業當中非常重要的組成部分，也是經濟社會、人民生活的一個重要支撐。
　　他說，能源需要物流，如果能源物流沒有科學發展，保證國家能源的需要就會出現問題。但在能源物流當中，能源從產地到銷地是一個完整的運輸過程，需要巨大的物流費用。如何使能源從產地到銷地的運輸過程，實現節省能源和綠色發展，是能源物流需要研究解決的科學問題。
　　能源物流不斷發展
　　王德榮認為，能源在經濟社會當中非常重要，沒有能源整個社會就沒有動力，社會也就不復存在。但我國能源數量大，分布地區廣，化石能源需要多種運輸方式的支撐。因此，能源物流對能源的地域分布、產地銷地、流動的數量、流動的及時性要求非常高。而隨著我國工業化、城市化、信息化、農業現代化進程，能源需求和結構調整都將產生巨大變化，能源物流如何滿足這些要求，是擺在能源物流行業面前的問題。
　　中國交通運輸協會副會長宋朝義認為，能源和物流是兩個行業，其中能源是國民經濟和社會發展的重要基礎條件，而物流作為物的流動支撐，是國家經濟和社會發展的重要基礎，兩者相互依存，互動發展，依賴性極強。比如煤炭、石油、天然氣、電力等都需要經過儲存、運輸、搬運等環節，并通過不同的運輸方式送達到城市、村鎮，送達到千家萬戶，最終形成一個復雜而又龐大的市場需求。
　　實際上，我國能源物流一直在不斷發展，不斷創新，不斷壯大。進入二十一世紀，我國經濟持續高速增長，但由于經濟增長仍停留在粗放式水平，我國對以能源為主的大宗商品消費十分強勁。數據顯示，過去十二年間，全球大宗商品中的80%增量需求來自我國，而且我國消耗了全球45%的能源和原材料。
　　特別是在十八大以后，我國經濟社會發展將產生一個深刻的重大變化。第一，我國“兩個百年”戰略目標，即到2020年，我國要全面建成小康社會，到2049年或者2050年，我國要建成一個現代的、富強的、民主的、文明的、和諧的現代化國家。
　　第二，我國要轉方式、調結構、促改革、惠民生，而且要創新發展，在這一系列的戰略目標、戰略任務、戰略措施的要求下，我國能源物流面臨著什么樣的形勢，能源物流的本身如何加快發展，如何創新發展，如何綠色發展，是擺在能源物流行業面前的任務。
　　成本高企問題多
　　陜西汽車控股集團有限公司副總經理劉科強認為，能源產業是人類有史以來規模最大的產業，能源物流具有廣闊的市場。
　　由于能源的流動量大，發送地區廣，需要支付巨大的物流費用，所以加強能源物流管理，保證以最少的物流費用，滿足人們生產生活的能源需求，是我國國民經濟和社會發展中的重大問題。
　　據統計，成本油價格每噸上調400元人民幣，將直接增加2.72%的運輸成本和1.93%的物流成本。而十年間，我國柴油價格漲了三倍，公路運費卻只下降了10%，企業經營上面臨著巨大的挑戰。
　　鐵道部經濟規劃研究院副院長林仲洪在發言中指出，能源運輸一直是我國鐵路貨物運輸最主要、最穩定的貨源。但是，能源運輸價格越來越低，成本越來越高，給物流企業帶來的結果就是沒有利潤，沒有發展后勁。
　　國家鐵路局運輸監管司副司長董建民認為，目前我國鐵路能源物流發展面臨著一些問題。一是運輸價格不靈活，鐵路貨運價格實行政府定價，集中統一管理。二是部分地區鐵路運力不足，新疆、四川、蒙西、陜北常年運力緊張。三是貨源分布問題，能源類物資運輸基本上由西向東、由北向南，反向則貨源不足，需要大批量、長距離派空車，加大了運輸企業的成本。
　　董建民指出，針對鐵路運價機制，國家正在考慮不斷完善鐵路運價機制，穩步理順鐵路價格關系。按照鐵路與公路保持合理比價關系的原則制定鐵路貨運價格，建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態調整機制。同時，創造條件將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價。
　　新奧能源物流有限公司總經理毛新亮認為，物流成本帶來的問題，是行業發展的一個很大的瓶頸，其中直接問題就是行業消化還是延伸到下游。目前，物流行業一是魚龍混雜，二是“營改增”后，物流成本不降反升，三是高速限行，四是未來競爭，五是多頭管理。
　　綠色成發展趨勢
　　恒通物流股份有限公司董事長兼總經理劉振東認為，綠色物流是物流行業今后發展趨勢。對此，東北亞煤炭交易中心副總裁李輝介紹，現在能源物流一個很客觀的現實就是市場環境發生了很大的變化。在煤炭領域，最本質的一個變化就是，從原來的賣方市場發展到今天的買方市場。
　　李輝強調，只有進入到買方市場的情況下，才真正的有市場經濟。對于物流行業來講，進入買方市場才有對物流服務的需要。所以，物流行業要關注每一個環節，希望通過電子商務平臺，能夠為煤炭行業帶來一些新的變化和變革，讓煤炭的交易變得更加直接、更加高效。
　　杭州高達軟件系統有限公司總監趙耀介紹，電子商務在我國尤其是在能源、鋼材方面蓬勃發展，但發展卻遠遠沒有預想到的非常快、非常好，其中物流能力滯后是一個很重要的原因。
　　實際上，電子商務可以把商流成本降到最低，控制在最合理的范圍之內�，F在制約電子商務平臺發展的因素，就是線下的物流。而電子商務最終落到實處，還是需要線下的支撐，以及運到運銷地，再從運銷地到達入口，這里就牽扯到太多的環節，需要相互促進、相互發展。