8月8日報道，混合動力和純電動車對于能量轉換效能和電池管理系統的依賴性非常之大，此外汽車車用動力電器在全球大約有610億美元的市場規模。擺在眾多汽車廠商和研發機構面前的難題是車用動力電器受制于元器件的工作特性而在溫度控制上需要非常謹慎，尤其是在電容這樣的儲能關鍵部件，一般都要附加額外的冷卻系統才可以保證長時間系統的穩定運轉。附加的冷卻系統一方面給本已十分笨重的電池組增重，同時又降低能源利用效率和系統可靠性。

        英國技術戰略委員會的一個低碳車輛的基金為該項目注資，希望能夠通過設計制造高能量密度陶瓷電容，以達到在200℃以上也能持續穩定工作的動力系統，這項目被稱為HITECA(HIgh TEmperature CApacitor)。當前電動車上所采用的電容都只能在150℃以下穩定工作。

        這種新型材料將會減少電動車對散熱系統的依賴以及降低自重。而高電容率也能夠幫助減小元器件的體積，降低內耗、改善電動車的整體性能。反觀其他材料制成的電容，例如鈦酸鋇電容，工作電壓下的電量損失可達85%。HITECA的這廂技術不僅能夠在汽車工業應用，同樣可以在航天、電力、油氣田等領域。

        “工業級電子產品就應當在極端操作環境下保持性能。HITECA電容器就在設計上能夠比普通電容器更能承受高溫環境，能夠有效幫助電器系統更強韌，在電動車領域突破技術壁壘。”英國國家物理實驗室的項目負責人Tatiana Correia如是說。