高效節(jié)能電機加速行業(yè)洗牌

2015年累計推廣高效電機1.7億千瓦淘汰在用低效電機1.6億千瓦

　　“作為工業(yè)領域主要的耗電產(chǎn)品，電機系統(tǒng)配備不合理、調(diào)節(jié)方式落后等因素導致我國電機系統(tǒng)運行效率比國外先進產(chǎn)品落后約10%左右，來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，我國電機能效只要提高一個百分點，可年節(jié)約用電260億千瓦時左右。”原機械工業(yè)部副部長、中國電工技術學會理事長孫昌基在6月22~23日舉辦的“2013第八屆中國電工裝備創(chuàng)新與發(fā)展論壇”上如是說。

　　無獨有偶，6月21日，工信部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā) 《電機能效提升計劃（2013-2015年）》，計劃提出到2015年累計推廣高效電機1.7億千瓦，淘汰在用低效電機1.6億千瓦，實施電機系統(tǒng)節(jié)能技改1億千瓦，實施淘汰電機高效再制造2000萬千瓦。分析認為，“十二五”期間電機系統(tǒng)節(jié)能每年創(chuàng)造的市場效益可達500億元，計劃的實施將加速電機行業(yè)深度整合，不難看出，高效節(jié)能電機將成為電機行業(yè)未來的“主旋律”。

　　市場潛力巨大

　　“據(jù)統(tǒng)計測算，2011年，我國電機保有量約17億千瓦，總耗電量約3萬億千瓦時，占全社會總用電量的64%，其中工業(yè)領域電機總用電量為2.6萬億千瓦時，約占工業(yè)用電的75%。”國家中小型電機及系統(tǒng)工程技術研究中心主任陳偉華接受《中國電力報》采訪時表示，電機及系統(tǒng)正向產(chǎn)品高效化、綠色化、系統(tǒng)專用化、控制一體化方向發(fā)展，新一輪市場競爭正在悄然展開。

　　按照GB18613-2012標準，我國目前生產(chǎn)和在用電機多為低于標準規(guī)定的3級能效電機。其平均效率為87%，而發(fā)達國家早已推行的高效電機效率已達到91%以上，整體提升電機系統(tǒng)效率5%~8%，年可實現(xiàn)節(jié)電1300億千瓦時~2300億千瓦時，相當于2個~3個三峽電站的發(fā)電量。

　　電機系統(tǒng)節(jié)能一直被認為是 “十二五”節(jié)能減排實施方案中最具市場潛力的細分領域。國務院《節(jié)能減排“十二五”規(guī)　 劃》指出，2015年電機系統(tǒng)運行效率比2010年提高2~3個百分點，“十二五”時期形成800億千瓦時的節(jié)電能力。工業(yè)領域重點推廣高效電動機等，產(chǎn)品能效水平提高10%以上，市場占有率超過50%。

　　按照 《電機能效提升計劃 （2013-2015年）》，到2015年實現(xiàn)電機產(chǎn)品升級換代，50%的低壓三相籠型異步電動機產(chǎn)品、40%的高壓電動機產(chǎn)品達到高效電機能效標準規(guī)范；累計推廣高效電機1.7億千瓦，其中2013年推廣2700萬千瓦，2014年推廣5400萬千瓦，2015年推廣8900萬千瓦。淘汰在用低效電機1.6億千瓦，實施電機系統(tǒng)節(jié)能技改1億千瓦，其中，2013年改造電機系統(tǒng)3000萬千瓦，2014年改造3000萬千瓦，2015年改造4000萬千瓦。據(jù)此估算，高效電機及相關設備需求接近千億元。主營高效電機的企業(yè)自然直接受益本次計劃，而高效電機上游關鍵配套材料供應商同樣受益匪淺。

　　諸多瓶頸待解

　　“高效、超高效電機已經(jīng)從幾年前還只有部分企業(yè)生產(chǎn)的狀況發(fā)展到目前幾乎所有規(guī)模以上企業(yè)都能夠普遍生產(chǎn)的程度。變頻器作為系統(tǒng)節(jié)能的主要載體同樣逐步替代進口產(chǎn)品，但接下來的高效電機節(jié)能技術、系統(tǒng)匹配、檢測標準等工作仍舊任重道遠。”孫昌基說。

　　電機系統(tǒng)節(jié)能工程技術研究領域已成為國際上發(fā)達國家和地區(qū)高度關注和重點研究的領域，也是我國政府“十一五”和“十二五”期間節(jié)能減排既定國策所重點關注的領域。但以往對電機系統(tǒng)節(jié)能還存在不少誤區(qū)，而且還存在許多困難，一定程度上限制了電機系統(tǒng)節(jié)能工程的開展，使得電機系統(tǒng)節(jié)能工程實施相比其他節(jié)能工程的進展緩慢。

　　“工業(yè)電機領域的節(jié)能潛力巨大，但由于涉及到各行業(yè)，各種復雜多樣的工況，不同的負載特性，千差萬別的工藝過程造成各種各樣的電機系統(tǒng)，因此，電機系統(tǒng)節(jié)能工程是一個綜合考慮電動機本體、拖動設備、控制電動機的裝置、管網(wǎng)系　 統(tǒng)以及各子系統(tǒng)、部件間最佳或較佳匹配等多種因素的復雜的系統(tǒng)節(jié)能工程。”陳偉華告訴《中國電力報》記者。

　　電機系統(tǒng)節(jié)能技術面臨很多挑戰(zhàn)，一方面來自高效節(jié)能電機本身制造技術以及系統(tǒng)匹配，另一方面來自外部配套措施的跟進。

　　“未來，一方面要深入開展電機及其系統(tǒng)節(jié)能技術研究，如研發(fā)高效節(jié)能電機；高效風機、泵、壓縮機系統(tǒng)；高效傳動系統(tǒng)；電機系統(tǒng)的合理匹配；電機系統(tǒng)節(jié)能的系統(tǒng)集成方案等。另一方面要制訂電機系統(tǒng)節(jié)能相關導則、標準，如系統(tǒng)節(jié)能改造導則、專用領域的電機系統(tǒng)節(jié)能檢測、評價標準等。除此之外，還要建立電機系統(tǒng)節(jié)能認證機構(gòu)，如市場準入認證、節(jié)能產(chǎn)品認證、各類高效電機系統(tǒng)節(jié)能認證等。”陳偉華告訴記者。