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“風電我們會堅持,但對單一市場的依賴的確是每個企業都關注的問題。所以,我們一直在嘗試拓展風電以外的市場。”天晟新材(300169,股吧)董事長呂澤偉在近日召開的股東大會上稱。上市之際備受追捧的天晟新材(300169),跟隨風電起起落落,記者于近日走進了該公司。
昔日風光今不再
天晟新材于2011年1月登陸創業板上市,主營業務為從事于高分子發泡材料的研發、生產和銷售。公司在上市之初曾備受機構寵愛。曾在天晟新材上市之初參與網下配售的王亞偉與孫建波不甘未獲配售,轉為在二級市場上大幅搶籌,在2011年一季度躋身公司前十大流通股股東。
然而,時過境遷,昔日被“寵”的天晟新材早已褪去耀眼的光環。2012年第四季度,公司凈利潤首現虧損,今年一季度則延續了虧損局面,虧損金額為228.56萬元。
如今的天晟新材,機構投資者早已逃之夭夭。公司十大股東中,有8名為自然人,僅有的2名法人股東都是創投機構,均為上市發起人(公司上市發起人有4家創投)。一位來自浙江的投資總監,在參會現場告訴記者,他們喜歡長線持股,曾經非常看好天晟新材,一度持有數千萬市值天晟新材,但最終出現了巨額虧損,是他們近年做的最失敗的案例。“不過,我來參會,就說明我還沒完全放棄。”該投資總監表示。
“今年不會虧損。”天晟新材董秘宋越斬釘截鐵地說。
“廣撒網”謀突破
2012年,天晟新材實現營業收入5.20億元,其中風電行業的營業收入為2.37億元,占比45.62%。但是,2012年度,風電行業由于整機產能過剩及風電裝機速度進入平穩增長期,行業面臨比較激烈的競爭。風能葉片行業的競爭加劇,加上競爭對手的結構芯材由于國外市場的不景氣而涌入國內,導致天晟新材葉片成套芯材市場銷售價格下降了40%。
“2012年,我們原本想完成國內風電葉片成套芯材50%的市場占有率,實際完成了45%左右,雖然競爭激烈,但我們必須穩固市場占有率。”宋越介紹說。
“公司對風電行業依賴程度是否太深?”記者問道。
“風電業務的確占大頭。假如占比是80%,那我們現在也許就非常困難了,好在我們有別的業務。”宋越稱,去年應該是風電最困難的時候,風電裝機容量同比是下滑的,風能葉片產能過剩嚴重,高峰時有100多家工廠生產,現在正常生產的也就十幾家,產能正向大企業集中,且今年裝機容量預計有較大的增長。
“風電我們會堅持,但對單一市場的依賴的確是每個企業都關注的問題。所以,我們一直在嘗試拓展風電以外的市場。”呂澤偉說:“我們現在的策略是‘廣撒網’,最后能在哪個行業形成巨大的市場,還在探索。比如,在張家界(000430,股吧)我國首條中、低速磁浮線路列車車頭整體配套就是我們做的,我們的材料能減重、降噪。再比如,不久前由公司承制完成的長春54路有軌電車的內裝集成,是國內首創新型有軌電車的內裝系統。再比如,我們的材料也用在了飛機的餐車上。”
“對于這些新領域,到底能產生多大的銷售額?”上海一家投資機構問道。“有些領域今年的銷售額應該能達到千萬元級別,例如船舶行業。”宋越回答說
昔日風光今不再
天晟新材于2011年1月登陸創業板上市,主營業務為從事于高分子發泡材料的研發、生產和銷售。公司在上市之初曾備受機構寵愛。曾在天晟新材上市之初參與網下配售的王亞偉與孫建波不甘未獲配售,轉為在二級市場上大幅搶籌,在2011年一季度躋身公司前十大流通股股東。
然而,時過境遷,昔日被“寵”的天晟新材早已褪去耀眼的光環。2012年第四季度,公司凈利潤首現虧損,今年一季度則延續了虧損局面,虧損金額為228.56萬元。
如今的天晟新材,機構投資者早已逃之夭夭。公司十大股東中,有8名為自然人,僅有的2名法人股東都是創投機構,均為上市發起人(公司上市發起人有4家創投)。一位來自浙江的投資總監,在參會現場告訴記者,他們喜歡長線持股,曾經非常看好天晟新材,一度持有數千萬市值天晟新材,但最終出現了巨額虧損,是他們近年做的最失敗的案例。“不過,我來參會,就說明我還沒完全放棄。”該投資總監表示。
“今年不會虧損。”天晟新材董秘宋越斬釘截鐵地說。
“廣撒網”謀突破
2012年,天晟新材實現營業收入5.20億元,其中風電行業的營業收入為2.37億元,占比45.62%。但是,2012年度,風電行業由于整機產能過剩及風電裝機速度進入平穩增長期,行業面臨比較激烈的競爭。風能葉片行業的競爭加劇,加上競爭對手的結構芯材由于國外市場的不景氣而涌入國內,導致天晟新材葉片成套芯材市場銷售價格下降了40%。
“2012年,我們原本想完成國內風電葉片成套芯材50%的市場占有率,實際完成了45%左右,雖然競爭激烈,但我們必須穩固市場占有率。”宋越介紹說。
“公司對風電行業依賴程度是否太深?”記者問道。
“風電業務的確占大頭。假如占比是80%,那我們現在也許就非常困難了,好在我們有別的業務。”宋越稱,去年應該是風電最困難的時候,風電裝機容量同比是下滑的,風能葉片產能過剩嚴重,高峰時有100多家工廠生產,現在正常生產的也就十幾家,產能正向大企業集中,且今年裝機容量預計有較大的增長。
“風電我們會堅持,但對單一市場的依賴的確是每個企業都關注的問題。所以,我們一直在嘗試拓展風電以外的市場。”呂澤偉說:“我們現在的策略是‘廣撒網’,最后能在哪個行業形成巨大的市場,還在探索。比如,在張家界(000430,股吧)我國首條中、低速磁浮線路列車車頭整體配套就是我們做的,我們的材料能減重、降噪。再比如,不久前由公司承制完成的長春54路有軌電車的內裝集成,是國內首創新型有軌電車的內裝系統。再比如,我們的材料也用在了飛機的餐車上。”
“對于這些新領域,到底能產生多大的銷售額?”上海一家投資機構問道。“有些領域今年的銷售額應該能達到千萬元級別,例如船舶行業。”宋越回答說