在線客服
企業微信
從去年起，國家有關部門出臺鉛蓄電池準入規定，對進入的企業設置了較高的門檻。但這并沒有擋住地下工廠的產品源源不斷地進入市場。與之同時，有資質證書的企業通過政府一輪整治之后，迅速擴大了設備裝置的規模產能，形成了地下工廠與有證企業產能急劇膨脹之態勢。而鉛價較低價位徘徊，一定程度上助推了鉛蓄電池產能的擴張。
產能嚴重過剩對大型企業發展形成了抑制。因此，價格戰在所難免。而鉛蓄電池門檻低、產品線簡單是兩大巨頭挑起價格戰原因之一。
這次兩大巨頭挑起的價格戰具備了“天時、地利、人和”之優勢。經過這些年的市場拓展直至去年價格戰前，兩大巨頭逐步操控了二三級市場渠道，但還沒有“染指”整車一級企業市場這個巨大的“蛋糕”。原因在于幾乎所有的大整車企業對包括鉛蓄電池在內的零部件采購均以賒賬方式進行。而兩大鉛蓄電池巨頭銷售渠道主要是二三線市場，采取到款發貨的模式而獲得了大量的現金流。
那么，究竟誰向大整車企業提供鉛蓄電池？答案是那些中型鉛蓄電池企業，他們給大整車企業以一個月或以上的賒賬期。這個龐大的市場對于兩大巨頭具有很大的誘惑力。經過一番價格戰，許多中型電池企業無法挺住虧在“肉里”的價格底線，只好拱手讓出了整車企業一級市場這塊“肥肉”。這就是部分具備一定實力的中型鉛蓄電池企業或被收購、或迅速退出、或被逼上絕路而倒閉的真正原因。
隨著國家對鉛蓄電池產業政策的調整加大，行業的整合勢在必行。但是，宏觀政策調整往往受到各地方政府自身利益的驅動而大打折扣，依靠市場行為推動產業政策調整來的更為猛烈與有效。兩大巨頭不僅具備了足夠的現金流，而且聚集了寬廣與縱深的市場渠道，通過價格戰迅速蠶食了中小競爭對手的市場份額，同時也付出了巨大的代價。據介紹，這場價格戰讓參與者（還不包括受到價格戰而倒閉、歇業的間接損失）損失不下15個億。從事生產的有生產許可證企業數量從去年的1900多家，已經下降到目前的三百家左右。其中，還在從事電動自行車鉛蓄電池制造的企業數量恐怕不到100家。那些繼續生產鉛蓄電池常規型號的企業已經寥寥無幾。據悉，作為鉛蓄電池之鄉的浙江長興地區，制造鉛酸電池的企業經過這一輪價格戰已經從去年政府出臺整治前的60多家，迅速減少到目前的10余家。除兩大巨頭外，其余的企業產能規模已經在放空。
在持續的價格戰中，兩大巨頭的市場份額在快速上升，粗略估計，目前已經達到70%左右。這在整個中國制造行業頗為罕見。據介紹，兩大巨頭現在不僅擁有如此大的市場渠道，還可以對上游鉛定價權有部分的話語權。
由于持續的價格戰，鉛蓄電池的常規型號產品市場份額已經被兩大巨頭所高度壟斷。為了規避兩大巨頭的價格戰，電池企業不斷提高特殊型號的鉛蓄電池的產能。據悉，由于特殊型號的鉛蓄電池利潤頗高，部分企業盡管失去了常規電池的市場份額，但通過生產特殊型號的電池一定程度上彌補了企業規模下降帶來的部分損失。
據來自鉛蓄電池行業的有關信息披露，截至到目前的這輪價格戰確實起到了逼迫一批企業退出，抑制整個行業產能增長的目的，但要達到供需平衡或供不應求、為今后產品提價提供空間，還不是那么容易的事情。原因有以下幾個方面：
一是整個電動自行車行業尤其是終端消費者對電池品牌的認可還是初級階段，在品牌與價格之間挑選，更多的終端消費者還是把價格看得很重。
二是經銷商對品牌的忠誠度還沒有達到很高的程度。由于產品同質化突出，使得市場差異化不大，為經銷商“見利忘義”尋找到更多的借口。現在兩大巨頭盡管控制著足夠高的市場份額，這主要是由價格優勢在起關鍵性的作用。但一旦兩大巨頭將產品價格恢復到原來或超過原來的水平，許多經銷商將會通過各種渠道采購低價產品進行銷售。而市場有更多的管道提供給經銷商價格低廉的電池產品，導致“合法工廠”的產品會卷土重來。
三是我國各地對國家環保政策執行力度不一，導致有的地區禁止鉛蓄電池的生產，而有的地區卻作為拉動地方經濟給予相關優惠政策的扶持。這種對政策執行截然相反的標準，導致低成本生產鉛蓄電池很方便地找到“沃土”。而在欠發達地區四處開花的地下工廠可以源源不斷地向市場提供貨源。
因此，鉛蓄電池要實現國家所希望、行業所理想的產需平衡，使產能嚴重過剩的矛盾得到徹底地解決，通過殘酷的價格戰是一種很好的方式，但不是唯一的手段，還必須通過政府全國一盤棋的行政命令不折不扣地執行，使違法生產破會環境的產品生產不能找到生存的地方。如果欠發達地方政府（不排除一些地方政府的個別人員違法）毫無原則地接納來自所謂發達地區產業的轉移。那么，目前鉛蓄電池這場殘酷的價格戰有可能會陷入一場“零和博弈”的泥沼里。所以，這場價格戰越猛烈，越需要政府高度的重視、政策有力的支持，并通過鉛蓄電池制造工藝的升級，達到環保、高效；產品質量與性能的升級，使得電池的壽命延長、性能更好，這樣，這場價格戰才能為鉛蓄電池行業健康發展提供一條有效的捷徑之路。
