柳暗花明又一村。當新能源汽車大規模產業化速度低于預期之時，鋰離子電池生產商在通信行業的發展機遇逐步展現。業內粗略估計，三大運營商通信基站的后備電源儲能將為鋰離子電池帶來至少每年百億的市場規模。目前這一發展勢頭已經逐步展現，業內預計明年開始逐步放量。

　　通信儲能存百億市場

　　通信儲能市場被鋰電池生產商看作是當前“最現實、最明確”的發展方向。

　　天津力神研究院動力電芯開發部部長張娜表示，2012年新能源汽車、電網儲能、特種車、通信基站等領域的成品鋰電池組市場規模為35億元，比2011年的26億元增長34.6%。其中，新能源汽車的應用占比為57%，是動力鋰電池最大的需求市場。

　　業內人士認為，新能源汽車市場對鋰電池需求量未來會很大，不過當前的發展速度遠低于預期。而在儲能市場方面，已經看到明確而廣闊的發展空間。

　　深圳市沃特瑪電池有限公司產品部總監徐從敏表示，通信儲能方面，公司做了一個調查，全國三大運營商大概有170萬個基站要用電池，這還不包括末端供電的小型設備等，其中僅中國移動就有近90萬個基站。這些基站用的都是鉛酸電池，一年的采購量不少于1000億元。按照運營商每年將10%的鉛酸電池換成磷酸鐵鋰電池計算，每年給鋰電池市場提供的空間就是幾百億元。通信儲能將給鋰電行業帶來一個廣闊的市場。

　　南都電源鋰電業務技術負責人李小平也表示，據了解，香港通信基站建設中鋰電池需求達到幾十億元。中國內地人口眾多，隨著通信事業的快速發展，在這個市場的空間不可限量。他認為，通信儲能是鋰電池行業目前最現實、最明確的發展方向。

　　此外，業內人士認為，智能電網、微電網、風光互補等才剛剛開始，政策也支持，這些也是鋰電池儲能的潛在市場。

　　明年開始逐步放量

　　目前鋰電池僅占通信基站后備電源10%的市場份額，但其增長勢頭迅猛，并有望在2013年之后延續高增長。由于三大運營商集團采購，業內預計明年鋰電池在通信儲能領域將出現爆發式增長。

　　徐從敏表示，這個市場很大，但是還沒有完全動起來。目前三大通信運營商還在試用階段，對鋰電池安全性、實用性等多方面還在考察。各個運營商都在全國多個地點做試點，試點時間為1年，一年以后，運營商才會決定怎么采購。目前，集團性采購還未開始，但部分地方性采購已經開始，特別是這兩三個月，至少有5、6個省在招投標。

　　實際上，前期的試用已經引發鋰電池市場在通信領域的快速發展。張娜提供的數據顯示，我國動力鋰電池企業2012年應用于國內外通信基站的市場規模為5億元，同比2011年增長100%，其中10%出口印度、南非等國家。中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商均已采購鐵鋰電池作為通信基站后備電源，其中中國移動的采購量最大，僅2012年12月份，江蘇移動和廣東移動的采購額就達到或者超過3000萬元。

　　李小平表示，鋰電池銷售量最大的市場將是通信后備電源市場，現在該部分業務的增長速度很快。南都電源現在很多訂單都做不過來。

　　而中國聯通人士認為，三大運營商的應用引發鋰電行業快速增長，預計明年上半年鋰電池在這方面的應用會出現放量趨勢。

　　運營商換電意愿較強

　　從2010年開始，我國就已經開始在通信基站試用綠色環保的鋰電池。其中，在鉛酸電池不太適用的環境，或新建的3G、4G基站中需要增容時，鋰電池的應用非常受歡迎。實際上，電信運營商在節能、安全方面的需求促使其開始使用鋰電池替代鉛酸電池。

　　徐從敏表示，相對于鉛酸電池而言，通信運營商使用鋰電池可以將房間內空調溫度調高10度，節能力度很大；而且隨著通信業對電池容量要求提高，繼續使用鉛酸電池就需要增大存放空間，這些都迫使通信基站進行鋰電替代。

　　李小平表示，通信行業相對于電動汽車行業，對電池沒有特別高的比能量的要求，而且電池是固定式，當前的磷酸鐵鋰電池能夠滿足需求。目前移動、聯通等通信運營商已經確定擬以磷酸鐵鋰電池作為儲能電池，這個行業在未來相當長的一段時間內，應該是以磷酸鐵鋰電池為主。

　　中國聯通人士表示，公司選用電池，最注重的是安全穩定、節能環保。鋰電池的安全穩定性與鉛酸電池相比明顯提升。公司在供電系統中通過反復測試，發現磷酸鐵鋰電池的安全穩定性非常好，通過針刺、擠壓、跌落等多方面的試驗，都沒有發生問題。

　　“三大運營商中，鉛酸電池的爆炸著火現象發生了很多。”上述人士表示，主要系鉛酸電池競爭激烈、價格過低有關。“在1993年，鉛酸電池每安時2.56元左右，現在鉛的價格漲了不少，但鉛酸電池價格反而下降，有鉛酸電池廠家甚至表示"給多少錢，就做什么樣的電池"。這使得鉛酸電池的安全性存在較大的隱患。”

　　值得注意的是，節能方面，上述聯通人士預計，僅僅在通信基站方面，一個基站一年可以省電7200度。而三大運營商在一個省可能就有9萬個通信基站，省電力度不可小覷。環保方面，由于鋰電池沒有重金屬，對環境影響較小。