環保部日前發布第一批符合環保法律法規要求的鉛電池和再生鉛企業名單。首批進入名單的企業包括無錫普發電源、江蘇威盛電源、江蘇浙長電源、江蘇蘇中電池、江蘇金長興電源、東賓國際（吳江）電池、江西新威動力能源、河南超威電源、駱駝集團襄陽蓄電池和湖北雄韜電源，涉及產能共計3471.24萬kVAh。

       “只要管理得力，鉛污染可以實現有效控制。”沈陽蓄電池研究所副所長趙鍵說，美國鉛酸蓄電池的用鉛量占全國用鉛總量的95%以上，但其造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。2008年，美國政府已將鉛酸蓄電池生產從主要鉛污染源中排除。在國內，鉛酸蓄電池的生產技術已接近世界先進水平，還有企業曾獲得環境保護部授予的“國家環境友好企業”稱號。

       中國電器工業協會行業發展與咨詢部主任王琨說，國內一些大型企業一直致力于生產過程中鉛污染控制的研究和實踐。如超威電源有限公司在無鎘電池研究、內化成工藝防治重金屬污染和污水零排放等方面取得的技術成就，為行業清潔生產起到了良好的示范作用。

       “鉛酸蓄電池究竟是‘黑色能源’還是‘綠色能源’？”中國電器工業協會副秘書長郝軍表示，雙登、超威、天能等國內大型企業的工藝創新和裝備改進使得這個行業能實現可持續發展，但“只有污染的企業，沒有污染的行業”，鉛酸蓄電池行業的污染重點在于小企業。

       得益于先進的生產技術和嚴格的環保措施，一些鉛酸電池行業巨頭正在不斷擴大市場份額，沖刺百億元市場。2月20日，超威動力發布的公告顯示，截至2012年9月30日，超威動力子公司超威電源收入達69.77億元，實現凈利潤4.5億元。而天能動力去年前三季度收入68.6億元，同比增長78.85%。若按照超威動力去年上半年增長速度超過100%預計，超威動力和天能動力2012年業績應該逼近百億元大關。而事實上，一些二、三線的鉛酸電池品牌一般只能夠做到幾億元的規模，與這兩家的業績相形見絀。

       上海有色網分析師張舒表示，天能和超威兩大巨頭合計已占電動自行車鉛酸電池70%的市場份額，2013年將超過80%，相信鉛酸電池市場還會有進一步整合的空間。

       一位業內資深人士指出，正因為2011年刮起的鉛酸環保風暴，大批企業或被取締或被整頓，讓超威動力和天能動力看到市場機會，加速擴張，隨之而來的價格競爭逼迫一些規模較小、成本結構不合理的廠商離場，這種競爭態勢在今年可能會越發明顯。

       基于此，擺在天能和超威面前的道路，是快速擴張。而與其他鉛酸電池廠家不同的是，兩大巨頭的融資能力更強。2月26日，超威動力成功發行4億元短期融資劵。巧合的是，在4個月前，天能動力也發行了4億元短期融資劵。

       “整治風暴后，原有的2000多家鉛酸電池廠現在壓縮到了近1000家，但是存活下來的大企業產能迅速擴張，普遍增長近一倍。”東勁集團廣東省經理張流芳對媒體表示。

       由于全球經濟不景氣，電動自行車市場增長速度已明顯放緩，而國內鉛酸電池的最大市場就是電動自行車。中國自行車協會預計，2012年國內電動自行車產量將維持在3000萬輛左右，增幅在4%左右。但實際上，電動自行車業內人士都認為，因為經濟疲軟等原因，國內電動自行車市場正處于一個下滑的趨勢。“這對我們鉛酸電池廠家來說，影響并不大，因為電動自行車的市場保有量很大，平均每輛車一年要換一次電池。”張流芳表示。

       “市場壓力和社會輿論使大企業必須高度重視控制鉛污染的工作。希望國家有關部門提高準入門檻，通過法制建設和加大行政管理力度，將無力進行環保投入的小企業淘汰出局，促進行業的有序、健康發展。”中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅說。