“在蘭新鐵路電氣化改造最后攻堅沖刺的關鍵時刻，新疆電力公司全體職工力克艱辛，奮勇作戰，12月25日凌晨順利完成了墩牽引變電站送電，贏得了蘭新鐵路電氣化改造工作的階段性勝利，我們對新疆電力公司在蘭新電氣化鐵路改造方面的鼎力支持表示衷心感謝。”12月25日，新疆烏魯木齊鐵路局副局長李春清專程送來感謝信，對新疆電力公司按期投運蘭新鐵路紅烏段（紅柳河至烏魯木齊西站）電氣化改造供電工程表示感謝。

　　蘭新鐵路電氣化改造紅烏段供電工程，途經烏魯木齊、吐魯番、哈密三個地區，為17座鐵路牽引站供電（其中16座為220千伏供電、1座為110千伏供電）。工程新建220千伏線路1362千米，新建3座220千伏變電站（開關站），擴建220千伏出線間隔38個，涉及750千伏變電站2座，220千伏變電站8座，供電工程總投資13.07億元。截止12月26日，新疆電力公司順利完成了12座電氣化鐵路牽引站、24條220千伏供電線路的送電工作，完全滿足了電氣化鐵路調試用電需求，為蘭新鐵路的電氣化試運行提供了堅強的電力支撐。

　　新疆電力公司高度重視蘭新鐵路電氣化改造紅烏段供電工程建設，專門成立組織機構，主動與鐵路部門建立有效的溝通協調機制，及時組織召開由相關部門、參建單位及工程沿線供電部門參加的工程協調推進會，全力推進供電工程建設。由于紅烏段電氣化鐵路供電工程沿途地質情況復雜，氣候惡劣，工程先后穿越新疆著名的百里風區、三十里風區及無人區。自2011年5月工程開工以來，新疆電力員工克服高溫、嚴寒、大風等惡劣天氣帶來的施工和生活上的困難，在確保工程質量和安全的基礎上，控制工程重要節點，使電氣化鐵路供電工程完全按照預定計劃得以順利推進。

　　今年12月以來，由于電氣化鐵路牽引站的集中竣工，鐵路部門要求在短時間內集中送電，以滿足電氣化鐵路試車調試需要。短時間在三個地區同時進行密集送電工作，面臨大量操作，在新疆電網建設史上尚不多見，需要運行、調度、施工、監理、設備廠家等人員同步開展工作，給電網安全穩定運行帶來巨大風險。為保證蘭新電氣化鐵路的盡早建成開通，新疆電力公司急客戶所急，積極協調基建、生產、調度、運行、物資、營銷等多個部門，反復推敲優化送電方案和送電時序，最終形最優方案。從2012年12月20日至12月26日，新疆電力公司建設人員齊心協力，冒著零下25攝氏度的低溫，在數百千米的鐵路沿線上，加班加點，順利完成了12座電氣化鐵路牽引站、24條220千伏供電線路的送電工作，滿足了電氣化鐵路調試用電的需求，得到了烏魯木齊鐵路局的高度贊譽。

　　據了解，實現改造后的蘭新電氣化鐵路將有效改善既有線路技術標準低、運輸能力不足的現狀，客運列車的行車速度將會更快，載重能力也將增強，為新疆資源開發、特色產品外運、人員交流、經貿往來提供強有力的保障。目前，蘭新鐵路蘭州至嘉峪關已實現電氣化；嘉峪關至烏魯木齊安柳段、烏魯木齊西站至阿拉山口站已完成并投入使用；紅柳河至烏魯木齊西站段目前也進入了最后“收官”階段。隨著今年年底蘭新電氣化鐵路的全線建成開通，在充足可靠的電力保證下，新疆鐵路將全面跨入電氣化時代。