在美國，GE倡導(dǎo)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命正如火如荼。與工業(yè)4.0的基本理念相似，它同樣倡導(dǎo)將人、數(shù)據(jù)和機器連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，但其內(nèi)涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身，跨越產(chǎn)品生命周期的整個價值鏈，涵蓋航空、能源、交通、醫(yī)療等更多工業(yè)領(lǐng)域。

　　從創(chuàng)造價值的角度來看，GE認為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值可以從三方面體現(xiàn)：第一，提高能源的使用效率；第二，提高工業(yè)系統(tǒng)與設(shè)備的維修和維護效率；第三，優(yōu)化并簡化運營，提高運營效率。

　　相比于工業(yè)4.0，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更加注重軟件、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等對于工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)方式的顛覆—— 與德國強調(diào)的“硬”制造不同，“軟”服務(wù)恰恰是軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)達的美國經(jīng)濟最為擅長的。

　　2011年，GE在加州硅谷建立全球軟件研發(fā)中心，開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，研發(fā)內(nèi)容包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、應(yīng)用以及數(shù)據(jù)分析，目前研發(fā)團隊已經(jīng)達到上千人。在GE公司2012年11月發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—— 打破智慧與機器的邊界》的報告中預(yù)測：在美國，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，那么未來20年，它將使美國人的平均收入比當(dāng)前水平提高25%-40%；如果世界其他地區(qū)能確保實現(xiàn)美國生產(chǎn)率增長的一半，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此期間會為全球GDP增加10萬億-15萬億美元—— 相當(dāng)于再創(chuàng)一個美國經(jīng)濟。2013年，GE宣布將在未來3年投入15億美元開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　“智能”是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞。作為全球最主要的飛機引擎制造商，在商用航空領(lǐng)域，GE正在用智能飛機引擎讓飛機更智能。飛機引擎上的各種傳感器會收集飛機在空中飛行時的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛妫��?jīng)過智能軟件系統(tǒng)分析，可以精確檢測飛機運行狀況，甚至預(yù)測飛機故障，提示做預(yù)防性保養(yǎng)等等，以提升飛機安全性以及引擎使用壽命。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在改變工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式：從銷售產(chǎn)品變?yōu)殇N售服務(wù)。“在GE飛機引擎整個產(chǎn)品生命周期的價值創(chuàng)造中，物理產(chǎn)品的銷售只占30%，而引擎的保養(yǎng)、維修等服務(wù)占總收入的70%，我們的主要利潤點在服務(wù)，而不在引擎產(chǎn)品本身。” GE軟件卓越中心總經(jīng)理胡曉博士透露說。目前全球約有2萬架商用飛機，其中包含4.3萬個商用噴氣發(fā)動機。未來15年，將有3萬個新的噴氣發(fā)動機投入服務(wù)。

　　不僅僅在航空領(lǐng)域，服務(wù)型導(dǎo)向的商業(yè)模式正在改變更多傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。擁有100多年歷史的老牌工業(yè)企業(yè)英格索蘭（Ingersoll Rand）正將這一模式應(yīng)用到銷售空調(diào)壓縮機的業(yè)務(wù)中。“我們現(xiàn)在銷售的是安全、舒適的環(huán)境，而不是單一的產(chǎn)品。”英格索蘭北美地區(qū)空調(diào)壓縮機系統(tǒng)與服務(wù)總經(jīng)理博格曼（Joe Bergman）表示。幾年前，英格索蘭發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機市場的競爭日趨激烈，而一臺壽命15年的空調(diào)壓縮機如果沒有持續(xù)的服務(wù)難以銷售，于是把空調(diào)壓縮機變成了智能的可聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　“現(xiàn)在我們的每一臺空調(diào)壓縮機都具備聯(lián)網(wǎng)能力，在產(chǎn)品銷售的同時，服務(wù)為我們創(chuàng)造了更多利潤。”博格曼說。在商用市場上，英格索蘭正試圖引入類似“合同能源管理”模式，通過為客戶提供持續(xù)不斷的、滿足需求的服務(wù)而收取費用。“如果我告訴你，你購買的不是空調(diào)壓縮機，而是新鮮空氣，并且我們的方案可以幫你在產(chǎn)品整個生命周期節(jié)約至少1/3的開支，這絕對會改變你的購買方式，”博格曼說，“當(dāng)然，我們的銷售模式也會隨之變化。”類似的模式還在照明領(lǐng)域發(fā)生，在用LED顛覆傳統(tǒng)照明的進程中，飛利浦就從以往賣燈泡的模式變?yōu)榱速u照明服務(wù)，從節(jié)約的電費中取得收入。

　　“從本質(zhì)上來說，人們并不需要為產(chǎn)品付費，而應(yīng)為舒適（產(chǎn)品創(chuàng)造的價值）付費。”PTC全球CEO賀普曼（Jim Heppelmann）說。PTC曾經(jīng)是一家專注工業(yè)三維設(shè)計和產(chǎn)品生命周期管理的軟件公司，在全球擁有2.8萬家制造業(yè)客戶。物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓賀普曼看到了PTC未來業(yè)務(wù)發(fā)展的新方向。

　　一年多前，賀普曼和哈佛經(jīng)濟學(xué)家麥克·波特（Michael Porter ）展開了一項共同研究。“我們發(fā)現(xiàn)，智能連接產(chǎn)品的爆炸式增長將重新定義整個產(chǎn)業(yè)鏈條，它會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，也會改變參與競爭的戰(zhàn)略。”賀普曼稱。

　　在2014年P(guān)TC全球用戶大會上，賀普曼闡釋了未來產(chǎn)品價值變化的三大趨勢：原先硬件創(chuàng)造的價值正在被軟件創(chuàng)造的價值所共享；網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接讓我們在軟件創(chuàng)新方面有了新的選擇，價值正在從產(chǎn)品向云轉(zhuǎn)變；商業(yè)模式從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了服務(wù)。”

　　2014年初，PTC以1.12億美元并購物聯(lián)網(wǎng)平臺公司ThingWorx。“就像人們在電信運營商那里購買兩年通信套餐服務(wù)就可以免費或低價獲得移動電話一樣，未來洗衣機、咖啡機、跑步機都可能通過服務(wù)合約而免費贈送。”ThingWorx CEO費德爾（Russell Fadel）說。

　　美國辛辛那提大學(xué)先進工業(yè)技術(shù)研究所首席教授、上海交通大學(xué)新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長李杰則用“煎蛋模式”闡述未來制造中產(chǎn)品和服務(wù)的關(guān)系。“產(chǎn)品相當(dāng)于蛋黃，而由品牌、服務(wù)創(chuàng)造的價值則是蛋白，德國一直以來最擅長做蛋黃，但賣產(chǎn)品只能賺一次錢，工業(yè)4.0讓他們在考慮如何做蛋白；而GE航空引擎的模式則是蛋黃加蛋白。只要掌握足夠的數(shù)據(jù)，擁有足夠的創(chuàng)新能力，蛋白可以做得很大。”李杰說。