由湯森路透(Thomson Reuters)進行的一項有關特斯拉專*的調查提供了一些新見解。湯森路透估計這家電動汽車公司至少花費了900萬美金積累包含近300項美國專*和專*應用的專*組合。加上特斯拉所擁有的各種國際專*，專*總數高達691項。

　　專*組合中還包括一些任何汽車公司都可以預期的很無趣的專*，例如車門的裝飾圖案設計，展示面板等等。但是雖然這些年特斯拉申請的專*數量直線上升，與電池以及充電科技相關的一系列專*的數量也呈上升趨勢，湯森路透知識產權專家、特斯拉專*的首席研究員鮑勃·斯蒂姆布里奇(Bob Stembridge)這樣說道。

　　斯蒂姆布里奇將特斯拉的296項美國專*和應用分成三類，但你也可以細分成更多子類，這完全取決于你想要如何深度探討這一專*組合。例如其中一項很酷的專*：位于車身下方的保護電池的防彈盾專*。這種保護性障礙“介于電池外殼和驅動曲面之間”。

　　這是一項有關風力發電機的專*，在駕駛過程中，它可以利用逆風對電池進行短暫的充電。

　　這是電力電纜的連接器，你可以將它插入汽車以對后者充電。

　　這是即將推出的特斯拉X SUV的鷗翼形門。

　　在特斯拉不可思議的充電站里還有很多科技。1年前馬斯克演示了特斯拉充電基礎設施里的一項新科技，這項有償科技可以在數秒鐘內自動的置換已經耗盡的特斯拉電池并安裝新的電池。馬斯克去年就表示很快將會出現比開車進入商店充電（這是免費的）更為迅速的充電方案。

　　有趣的是，今年特斯拉并未像往年一樣申請很多專*，其中一種可能便是特斯拉已經預期了免費開放自己的專*組合。斯蒂姆布里奇表示，特斯拉還利用自身專*作為籌集資金的抵押。雖然特斯拉的專*總共價值多少目前還不清楚，“對專*進行估值就像魔法，” 斯蒂姆布里奇這樣說道。公司已經將一系列專*組合遞交給PNC金融服務集團和自己的貸款服務公司米德蘭（Midland）。

　　斯蒂姆布里奇表示，這一行為并未清晰的展示特斯拉的財務狀況 。但是考慮到公司建造和維持專*組合的花費，以及在電動汽車真正變成汽油動力汽車的替代物之前公司所需要繼續付出的努力，特斯拉可能會暫時將長期目標放一邊，以換取短期來自競爭者的幫助。