從當年的電動車“十城千輛”，到日益明晰的“兩頭擠”產業政策浮出水面，從新能源發展道路多元化，到今年深圳車展電動車一枝獨秀，并得到政府大力支持，東風股份始終在密切關注和不斷跟進。

　　短短一小時的訪談，東風股份總經理盧鋒暢談企業的新能源藍圖，大力倡導“開拓性、創新性”的電動車設計大賽。正所謂“不破不立”，也許決定未來的大師就在這里誕生。

　　訪問者專訪東風汽車股份有限公司總經理盧鋒

　　訪問者：據了解，東風股份希望在新能源汽車方面大有作為，有一個長遠的規劃。請盧總介紹一下東風股份立志打造新能源汽車板塊的近期和遠期規劃。

　　盧鋒：新能源業務不管是對東風股份，還是對國家而言，都是一個非常新興的產業，甚至還是看得不那么清楚的產業。

　　作為東風股份來講，有這樣幾個方面的考慮：第一個，從研究新能源車型入手，也就是研究新能源車最先應該適用的是什么樣的市場。我們選擇三類：第一種，公交，定點運輸的客運市場。第二種是城市的專業改裝車和專業的管理車輛。第三種是城市的代步工具。

　　在技術上來講，整個行業非常關注的是電池、電機、電控。國家央企聯盟有很明確的分工，我們會結合自身的技術長處和技術的風險來考慮我們開發的次序。

　　再一個就是制造基礎，大家都會有一個感覺，從 05年起到07年大家都擔憂這個車能不能做，從目前的發展來看是可以嘗試的，但做到什么程度我們會根據市場需求和消費能力作進一步調整。

　　第三步，現在這個階段，東風股份發展新能源，更希望迎合國家的需求，也迎合市場的需求，有一個基地專門打造汽車新能源的發展。

[$page]　　作為短期規劃來講，現在更多還是處于如何發展業務來做這個規劃的，而不是像我們常規市場，可能會有一個多少輛、多少比例的市場市占率，我們現在與其說關注銷量，還不如說我們更關注的是能用多長時間，從哪一個路徑能把這個市場培育起來。這里邊一方面需要國家政策支持，另一方面需要企業在技術、制造能力上多努力，還需要客戶對我們的支持。三個因素的集合可能才能把這個產業做起來。我們才能談到未來的市場有多大，我們能夠做多少。

　　訪問者：萬鋼部長經常談到“兩頭擠”的政策效應，談到大型的電動客車。另一頭是出租車或者小型車，我覺得您的思路在政策上具有一定繼承性，并具有自己的特色，是不是可以這樣理解？

　　盧鋒：萬鋼部長本人是搞新能源車輛的專家，我想他也跟很多企業都做過這樣的交流，包括國家政策也一樣，很多思路是逐漸理清的。東風股份在最近深圳電動車展上，展示過和TNT合作的電動物流車，李嵐清同志和萬鋼部長都看過，對這款車都很有興趣。我們和TNT公司重點合作的這款車現在已經在上海試運行，同時也在積累數據。這款車很適合做城市類的物流，每天行駛約二百公里左右，從這個過程中產生的一次性購買和完整車輛壽命的成本來講，通過測算表明，有可能跟我們現在傳統的車輛大體相當。一旦形成批量，就會形成一定的優勢。

　　訪問者：相當于給我們設計了或者給我們創造了非常好的商業模式。

　　盧鋒：客觀來講，東風股份在東風集團里面承擔輕型車業務，剛才談到的三個范圍應該說都正好在我們傳統車領域。東風股份作為一個企業不太可能從事最基礎的研究，我們畢竟是上市公司，有實力來做一個事情，為我們長遠發展來推進一個事情，但我們不可能賭一個事情，把所有的盈利、收益賭在這上面，我們要對股東負責，在這個基礎之上保證目前經營的市場，為我們的未來尋求一種突破。同時更應當關注的是國家應該推進電動車的商業運行，現在國家已經在推動電動車的示范運行，坦率來講應該推進商業運行，好的技術真正要想落地必須依靠商業運行，如果不能找到合適的商業模式，國家的支持就是落空的、不能持續的。