隨著國家接連出臺加強新能源推廣應(yīng)用的相關(guān)政策，不僅免除新能源車購置稅，而且政策要求各地打破地方保護主義，建設(shè)統(tǒng)一開放、有序競爭的新能源汽車市場。另外，就充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家電網(wǎng)也首次放開市場準入條件，允許社會資本對分布式電源并網(wǎng)、電動汽車充換電實行市場開放，抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲能等項目投資開放。從今年年初以來，新能源車銷售在國內(nèi)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。

　　北京除了規(guī)定購買新能源汽車可享受與國家1:1的補貼標準以外，還對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)出臺了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細則》，規(guī)定新建小區(qū)配充電樁的停車位要占到18%，用電方面也需要提前預(yù)留。而上海也發(fā)布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，對回收電池等做了相應(yīng)的補貼激勵措施，其中購買純電動車可補貼4萬元，混合動力車型可補貼3萬元。

　　作為我國重要的區(qū)域中心城市，西安也出臺了新能源汽車補貼辦法，規(guī)定補貼標準與中央補貼看齊。中汽協(xié)秘書長董揚稱："今年全年新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計將突破5萬輛，是去年的3倍(注：去年為17642輛)。"董揚分析說，新能源汽車銷量增長主要有兩個原因，第一，新能源汽車的確好用，受到了消費者的認可。前幾年廠家宣傳新能源汽車時，可能有一些虛假信息，但是經(jīng)過這些年的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)走向成熟。第二，全社會對于新能源汽車的重視程度正在增加。

　　（一）

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2014上半年我國新能源汽車銷售20477輛，比上年同期增長2.2倍，銷量已超過2013全年數(shù)量，在新能源汽車銷量的組成中，轎車占絕大多數(shù)為77%，客車其次站22%。其中純電動汽車銷量突破萬輛大關(guān)，達到了11777輛銷量，插電式混合動力汽車銷量也達到了8700輛。

　　中汽協(xié)秘書長董揚稱："今年全年新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計將突破5萬輛，是去年的3倍(注：去年為17642輛)。"董揚分析說，新能源汽車銷量增長主要有兩個原因，第一，新能源汽車的確好用，受到了消費者的認可。前幾年廠家宣傳新能源汽車時，可能有一些虛假信息，但是經(jīng)過這些年的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)走向成熟。第二，全社會對于新能源汽車的重視程度正在增加。

　　（二）

　　有關(guān)部門積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，出臺了一系列政策措施，極大地推動了新能源汽車的商業(yè)化。截至目前，累計有兩批共88個城市列入了新能源汽車示范推廣計劃。在上述城市，除國家財政給予補貼外，地方財政也給予了補貼。此外，對符合要求的新能源汽車免征車船稅，從2014年9月1日到2017年底對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅等政策，也催生了市場的熱情。

　　再加上國家對于未能完成年度推廣目標的城市將予以淘汰的處罰政策，各大城市爭相落實本地的新能源汽車推廣目標及措施，其中北京不僅發(fā)布了新能源汽車補貼政策和購買車型目錄，也積極落實了充電基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)強制措施，包括對新建小區(qū)配充電樁的停車位要占到18%的規(guī)定等。

　　而上海、廣州、天津、杭州、西安、江蘇等地也陸續(xù)發(fā)布了當?shù)氐男履茉雌�車推廣補貼政策，不管是補貼優(yōu)惠、免搖號直接上牌還是停車費減免等措施，都在一定程度上刺激了新能源汽車的發(fā)展，對于推廣起到了很好的積極推動作用。

　　（三）

　　1月27日，國務(wù)院總理李克強到西安比亞迪汽車有限公司了解純電動汽車研發(fā)。李克強說，你們的工作非常有益，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。他說，面對不斷加劇的環(huán)境污染，我們要直面問題，向污染宣戰(zhàn)！

　　截止今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達6748輛，占我國新能源汽車總銷量的41%，旗下的純電動e6和混合動力車型秦的銷量幾乎占據(jù)了我國新能源汽車市場的半壁江山。其中比亞迪e6今年上半年銷量為1391輛，占比純電動車型總銷量的11.8%；混合動力車型秦上半年銷量為5357輛，占比混合動力車型總銷量的61.6%，可以說我國混動車市場幾乎絕大部分市場份額都被比亞迪包攬了。

　　比亞迪秦是目前國內(nèi)銷量最高的新能源汽車。比亞迪方面曾稱，受產(chǎn)能影響，秦一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。為保證秦訂單的及時交付，除將每月產(chǎn)能擴充外，比亞迪也已著手實施電池產(chǎn)能的擴充計劃，屆時產(chǎn)能將擴至每月2000輛。

　　比亞迪另一款純電動車e6，之前一直主攻出租車市場，在私人銷售領(lǐng)域業(yè)績平平，比亞迪曾表示e6市場定位為出租車。不過后來根據(jù)比亞迪董事長王傳福公布的戰(zhàn)略計劃，比亞迪將在e6的基礎(chǔ)上新增E3/E5兩款產(chǎn)品，并推出e6的行政版，主打私家車市場。

　　（四）

　　由于政策方面的利好，各大車企紛紛推出了自己的新能源汽車產(chǎn)品。以北京車展為例，作為國內(nèi)新能源汽車的老大哥，比亞迪繼秦和E6之后，推出了旗下最能展示其最新研發(fā)技術(shù)的混動雙模唐、M3 DM以及純電動版秦。北汽在E150 EV的基礎(chǔ)上做了一些改進，在本屆車展帶來了全新的E150 EV二代和紳寶EV。在過去的3年間，江淮共銷售了5351輛iEV純電動汽車，連續(xù)四年保持國內(nèi)第一。旗下的重磅車型iev4也相繼在北京和上海等地陸續(xù)上市，補貼優(yōu)惠后7萬左右的售價性價比相當高。另外，江淮也在本屆車展推出了第五代純電動車型iEV5，該車續(xù)航里程最大可達200km，比iEV4增加了40km。它的最高車速可到120km/h，這也比最高車速95km/h的iEV4有所提升。

　　另外，一汽也推出了威志V5 EV、歐朗EV以及奔騰B50 EV三款新能源汽車；長安則在逸動燃油版的基礎(chǔ)上推出了純電動版；上汽的榮威E50、榮威550 plug-in、榮威950 Fuel Cell則讓我們看到了全新平臺推出的新能源汽車新品。

　　可以說，不管是國內(nèi)自主品牌，還是合資以及進口品牌，車企對于中國這個最大的汽車市場充滿了無限的期待，加上政府對新能源汽車政策的不斷扶持加碼以及市場開放等政策的吸引，提早布局本品牌的新能源汽車戰(zhàn)略已成為當下車企的重中之重。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2014年中國新能源汽車的總銷量將會達到3.5萬輛，達到百分之百的增長，如果再加上混合動力車型，這個規(guī)模將增加到6萬輛。根據(jù)德勤預(yù)測，中國新能源汽車的市場規(guī)模或?qū)⒃?020年超過200億元人民幣，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和市場化規(guī)模也將有望達到全球第一。