最賺錢的還是生產機器人本體。王錦夏任職的成都焊研威達科技股份有限公司，是國內為數不多的具備生產能力的企業。“外資品牌占領了中國市場，要想分杯羹，談何容易？”6月11日，面對機遇話題，他復雜的表情中唯獨沒有興奮。

　　從2008年算起，王錦夏銷售的“成都造”累計不到80臺。位于武侯區的生產基地仍有余貨，卻已蒙塵。遙想當年，他也曾有“叫板”外資品牌的銳氣，現實卻是，由于產品穩定性、認知度等因素，遲遲打不開應用市場。這是該產業的中國困境。只有突破核心技術，取得機器人本體領域的話語權，才能成長為支柱產業，否則只能淪為國際企業的陪襯。成都正試圖給國產機器人開出“藥方”。

　　訂單絡繹不絕 本體靠進口

　　據記者了解，成都擁有工業機器人業務的企業，不足10家。成焊寶瑪，是成都本土成長起來的科技型企業。主管技術的副總經理朱品朝，向記者演示了數百臺機器人在虛擬生產線上高效工作的景象，51秒即可成品一個汽車車架。

　　場景模擬，訂單一點不假。去年他們為上海大眾、長安福特、北京奔馳、武漢神龍汽車等定制的自動焊接生產線，總計涉及480多臺工業機器人。成焊寶瑪從事的也是集成化改造。“從國外進口機器人母體，安裝上焊接槍、抓鉗等，再對機器人進行‘智能化培訓’。”朱品朝將這一過程稱之為“集訓”。

　　成焊寶瑪年產值近4億元。它本是一家從事汽車焊接技術研發為主的企業。“之前研發人工焊接設備，費時又費力，而且還不精準。”朱品朝說，隨著人力資源成本的上漲，工業機器人的優勢越來越明顯：可以長時間持續高強度勞動，同時可以在高溫等特殊環境下進行精準操作。

　　成焊寶瑪的崛起，趕上了制造業智能化的浪潮。據國際工業機器人協會2013年3月份的統計顯示，2011年全球新安裝工業機器人16.6萬臺，2012年增長至181萬臺。隨著中國人口紅利的日漸消失，工業機器人市場亦爆發式增長。據中國海關統計，2012年我國進口工業機器人4.05萬臺。