技術已經從用單一技術解決特定問題階段發(fā)展到用綜合協(xié)調集成控制技術解決系統(tǒng)問題階段。綜合集成控制所追求的目標是實現(xiàn)對多個控制目標的統(tǒng)一協(xié)調控制,以全面提高整車的動力性、經濟性、平順性和穩(wěn)定性。例如,底盤一體化電子控制技術融合了防抱死制動系統(tǒng)ABS、驅動輪防滑技術ASR、主動性前輪轉向系統(tǒng)AFS和直接橫擺控制DYC的功能;將發(fā)動機與自動變速器進行一體化集成控制;對主動和被動安全技術進行集成控制等。

的快速發(fā)展,以事故預防為主要目的智能化安全控制技術應運而生。這類技術能夠自動感知交通環(huán)境,提前對車輛的行駛安全狀態(tài)進行判斷,主動輔助駕駛員實現(xiàn)對車輛狀態(tài)的控制,極大地提高了汽車行駛安全性。此外,隨著芯片技術和車載網絡技術的快速發(fā)展,以及人們對車輛使用舒適性和操縱性能的進一步提高,越來越多的汽車部件出現(xiàn)了智能化的特征,如可以實現(xiàn)轉彎隨動功能的智能照明系統(tǒng)、具有自動溫度調節(jié)功能的智能空調、具有自動記憶功能的全自動智能座椅、可實現(xiàn)全景視頻的智能泊車系統(tǒng)、自適應巡航輔助駕駛控制、自動防撞控制等。