鋰電池廠再生變化 延期動工

實現(xiàn)量產(chǎn)。他還表示，除特斯拉宣布興建兩座超級電池工廠以外，該公司還可能會興建三座超級電池工廠。當一位股東問道他將會擔任特斯拉首席執(zhí)行官多長時間時，馬斯克回答說，“擔任兩家公司的首席執(zhí)行官具有相當?shù)碾y度，不過我仍將至少擔任公司首席執(zhí)行官4至5年時間。”除擔任特斯拉首席執(zhí)行官之外，馬斯克還擔任著空間探索科技公司（Space Exploration Technologies Corp）的首席執(zhí)行官。

　　大約有數(shù)十位投資人參與了特斯拉在加利福尼亞州山景城計算機歷史博物館舉辦的年度股東大會。一位特斯拉股東表示，希望自己能夠出任特斯拉董事會副主席；另有一位股東稱通過每日買賣特斯拉股票，他已賺取了購買一輛Model S電動車的錢。

　　特斯拉與松下電器合資興建的超級電池工廠原計劃于本月動工興建。但是為了迎合建筑要求，特斯拉表示該公司將在其它若干個地區(qū)進行選址，最終的選址將會在今年年底確定。目前，特斯拉正在加利福尼亞州、內(nèi)華達州、亞利桑那州、新墨西哥州和德克薩斯州進行選址。

　　馬斯克還表示，通過建設超級電池工廠，特斯拉電動車的電池組制造成本將降低30%以上。他說，“松下電器起初并不確信能否實現(xiàn)這樣的目標，但是我認為該公司目前已贊同這一觀點。”松下電器目前尚未確定將為超級電池工廠投入多少資金。

　　比亞迪電池技術厚積薄發(fā) 成全球“香餑餑”？

　　憑著技術領域的領先優(yōu)勢，今年1~4月比亞迪秦累計銷售3294輛，全國未交訂單近8000臺，成功獲得2014年第一季度銷量三連冠。4月，秦銷售910臺。以秦為標志，比亞迪在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術優(yōu)勢和多年積累開始發(fā)酵，并逐步釋放出巨大的能量。

　　5月12日，比亞迪的一條消息震驚了新能源汽車界。在“秦戈鐵馬 逐鹿中原”新聞發(fā)布會上，比亞迪宣布，秦插電混動車將征戰(zhàn)2014中國汽車拉力錦標賽。秦是全球范圍內(nèi)首個參與官方汽車賽事的插電式混合動力車型，開創(chuàng)了汽車拉力賽的先河，也成為本屆拉力賽的最大亮點。

　　此次錦標賽將于5月份在貴州金沙拉開帷幕。作為中汽聯(lián)金牌賽事之一，車輛在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行比賽，第一站賽事全程近540公里，其中包括約160公里純砂石賽段，將最大限度地檢驗車輛性能、質(zhì)量和駕駛員的技術，從各個方面檢驗秦的綜合實力。

　　此舉展示出比亞迪在新能源汽車領域的技術實力和超級自信。去年秦上市前，比亞迪就舉辦了一場“秦戰(zhàn)列國”的直線加速挑戰(zhàn)賽，完勝眾多跑車級選手。憑借雙擎雙模技術，秦百公里加速輕松實現(xiàn)5.9秒，最高時速185公里/小時，混合動力模式下能爆發(fā)出479N·m的扭矩。如此“神車”百公里油耗卻只有1.6升，頗受廣大消費者喜愛，純電續(xù)航里程70公里，也有車主創(chuàng)造了77天不加油的“神話”。