在今年的巴菲特股東大會上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了媒體的專訪，她表示，作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地攜手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。

　　與特斯拉的合作及競爭

　　兩周前，比亞迪直接的競爭對手特斯拉剛剛進(jìn)入中國市場，其創(chuàng)辦人伊隆-馬斯克親自前往北京、上海為第一批特斯拉車主交付車輛，并在中國掀起了一輪“特斯拉風(fēng)潮”。

　　對此現(xiàn)象，李珂表示比亞迪并無壓力。與之相反，比亞迪反而真心希望特斯拉能夠以獨特的品牌魅力推動電動車市場的發(fā)展，令比亞迪等同行都能隨之受益。

　　李柯表示，“由于特斯拉的市場營銷做得非常好，我們非常希望它能到各個國家去教育消費者，領(lǐng)導(dǎo)電動車市場的發(fā)展。因為這個市場太大了，最終不會只有一個品牌發(fā)展起來。”

　　說起特斯拉和比亞迪的不同，李柯用了一個形象的比喻，她表示，“特斯拉就像明星，品牌及設(shè)計獨樹一幟；而比亞迪更像教授，每一步布局都很嚴(yán)密，做事來更嚴(yán)謹(jǐn)。”

　　同樣作為電動車技術(shù)領(lǐng)先的佼佼者，比亞迪和特斯拉的定位不同反而對雙方產(chǎn)生合作機會。首先是市場定位的不同，特斯拉將自己定位在豪華市場，有錢人才能買的起，直接與寶馬、奔馳等高端品牌進(jìn)行競爭。

　　而比亞迪則以主流市場為主，不同車型將滲透到各個層次，有錢人會買高端車型，而中產(chǎn)階級、甚至剛剛畢業(yè)的大學(xué)生也都能夠買的起普通車型。

　　作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，李柯表示，“特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地攜手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，我相信應(yīng)該是有很多機會一起合作的，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。”

　　在電池投資和生產(chǎn)方面，比亞迪早已比特斯拉先行一步。最近特斯拉宣布著手建立幾個電池廠，在產(chǎn)業(yè)布局、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)商都需要時間準(zhǔn)備。而這些比亞迪早已做好了戰(zhàn)略部署。

　　在巴菲特股東大會上，比爾-蓋茨對李柯說，“特斯拉做得很好，已經(jīng)在選兩個地方在做電池廠”，李柯回答說，“到年底的時候，特斯拉廠址可能還沒確定，而比亞迪明年年初6.5G瓦的產(chǎn)能就會建好并開始量產(chǎn)；到明年年底，比亞迪可能已經(jīng)達(dá)到15G瓦的產(chǎn)能，而特斯拉可能剛剛選好地址在投產(chǎn)建廠房。”