這樣的方案如果得到開發(fā)部門的采用，就能反映到產(chǎn)品之中，為提高燃效做出貢獻(xiàn)。在量產(chǎn)過(guò)程中，汽車在工廠里不斷地進(jìn)化著。

　　開發(fā)部門繪制圖紙，工廠為如何根據(jù)圖紙高效率制造產(chǎn)品而傾盡心力。這是汽車企業(yè)一般的職責(zé)分配。但馬自達(dá)完全顛覆了二者的關(guān)系。

　　在幾度經(jīng)歷經(jīng)營(yíng)危機(jī)的馬自達(dá)，希望采用新技術(shù)的開發(fā)部門與主張“這樣的圖紙用現(xiàn)有設(shè)備造不出來(lái)”的生產(chǎn)技術(shù)部門曾經(jīng)是針尖對(duì)麥芒的關(guān)系。

　　在世界上只是一家小規(guī)模汽車企業(yè)的馬自達(dá)要如何才能生存下去？在無(wú)力實(shí)施新投資的情況下，該公司發(fā)現(xiàn)了新的生存之道：讓工廠積極參與燃效等基本性能的開發(fā)。