可以說在技術、產(chǎn)品、政策三方合力下，2014年將成為新能源汽車發(fā)展的推廣元年，這同時也是新能源汽車的領導品牌比亞迪大力發(fā)展新能源汽車的一年。

　　先人一步持續(xù)領跑新能源車市場

　　自2003年進軍汽車產(chǎn)業(yè)以來，比亞迪就將新能源汽車研發(fā)提上日程，并開始布局新能源汽車戰(zhàn)略。經(jīng)過10年的技術研發(fā)，5年的產(chǎn)品升級，比亞迪在整個汽車行業(yè)中(包括合資、合資自主、自主品牌)提早贏得了市場先機，無論是在公共交通領域還是個人市場都處于領導者。

　　在公共交通領域，隨著2010年5月全球首批純電動出租車在廣東深圳運營投放，比亞迪截止至目前有至少超過850臺e6純電動出租車和200臺K9純電動大巴服務于深圳營運。憑借著先行優(yōu)勢，可以說比亞迪一直牢牢把握著深圳公共交通全面電動化所帶來的機遇，并不斷加快深圳模式向其他城市的復制推廣。

　　在個人市場方面，比亞迪2008年12月15日推出全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車產(chǎn)品F3DM，開啟了雙模電動車在中國率先針對個人銷售的進程。而從近日最新出爐的3月新能源車銷量數(shù)據(jù)也可以看到，搭載獨特的雙擎雙模技術的比亞迪秦以877臺的成績再次榮登2014年第一季度新能源車銷量榜首，成功獲得三連冠，繼續(xù)領跑新能源車市場。

　　從2013年12月17日正式上市后，在產(chǎn)能相對不足的情況下，比亞迪秦1月實現(xiàn)銷量673臺，2月834臺，3月877臺，第一季度累計達2384臺，整體來看銷量穩(wěn)步提升。但實際上，截止至發(fā)稿時，秦的訂銷已達7000多臺，從這一數(shù)據(jù)來看，比亞迪在目前的國內新能源車市場已遠遠超出了預期表現(xiàn)。

　　合理規(guī)劃布局國內新能源汽車市場

　　實際上，比亞迪從2003年開始就以研究和開發(fā)新能源汽車作為企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本目標，目前累計投入已超過10多億元。憑借強大的研發(fā)創(chuàng)新能力及全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合研發(fā)實力，比亞迪全國范圍內的產(chǎn)能布局不斷加速，已經(jīng)迅速成長成為了國內新能源汽車的領導品牌和新能源技術變革及應用的領導者。

　　比亞迪集團總裁王傳福介紹“馭變戰(zhàn)略”