4月18日，資本邦了解到，國際數據公司(IDC )對智能座艙未來5年的發展趨勢進行了預測和總結：

       1.機將“超越屏顯”：隨著車用顯示屏的成本不斷下降，儀表盤、中控臺位置顯示屏或觸屏對機械部件的替代逐漸普及。越來越多的車企已開始為消費者提供諸如多屏互動之類更進一步的服務，大大加強了座艙體系的整體性與科技感。此外，抬頭顯示技術的發展使車機信息的傳遞超越了顯示屏的局限，避免了駕駛員的目光離開路面，增加了駕駛的安全性。光波導技術的發展又大大縮小了AR HUD硬件的體積，使其在更多車型中的裝配成為可能。

       2.車機將在人機交互的過程中采取更多主動：座艙內攝像頭的人臉識別功能(輔以座椅重力傳感器等套件)將使車機能夠更加準確地判斷駕駛者身份。這將允許車機在得到使用者授權的前提下記錄駕乘人員的多媒體使用習慣，從而基于車上人員的興趣及習慣主動選擇電臺、推薦導航路線、調節車內氛圍燈及顯示屏風格、調節座椅等。不僅意味著更具個性化的信息娛樂系統，更是車機系統從被動提供服務向主動與駕乘人員互動的轉變。

       3.車機回應消費者操作的敏捷性將大幅提升：隨著汽車行業逐步走向智能化，車輛電子電器架構正逐步從分布式ECU架構向域集中式發展，座艙域內的芯片算力將得以整合。這一方面將提升座艙域算力的使用效率，另一方面將允許車企部署更具整體性的解決方案，從而擴大互聯網大廠、AI科技公司在此領域的用武之地。智能座艙底層系統的運行速度將大幅提升。

       4.車機與外部物聯網(IoT)的協同將進一步加深：未來5年隨著5G技術的發展及其服務生態體系的完善，汽車將逐漸成為物聯網內另一個智能終端。其與智能家居的協同將實現車輛到家前預先開(房間)燈、開空調、預熱烤箱等功能，與手機、電腦的協同將使其成為家與公司以外的“第三空間”，承擔辦公、娛樂場地的作用。甚至隨著車內傳感器的發展，車輛將具備監控駕乘人員的身體健康狀況的能力，從成為“大健康”產業鏈中的一環。

       據悉，在智能座艙產業鏈中，在車機、液晶儀表、HUD、座艙應用軟件領域上國內供應商已較為成熟，而座艙芯片、操作系統等方面外資廠商仍為主導地位。

       近幾年，國內企業均已布局智能座艙的核心，座艙SoC芯片領域。華為、芯馳科技、芯擎科技為代表芯片廠商的芯片產品將于2022年進入量產。

       操作系統方面，阿里巴巴、華為等也在積極研發，開發基于Linux 的定制型操作系統，在此基礎上推出獨立自研的車載OS內核。

       智能座艙龍頭中科創達2021年實現營業收入41.27億元，同比增長57.04%。公司已成為華為座艙產品的合作伙伴，完成HarmonyOSConnect集成適配，并獲得HarmonyOSConnectISV(鴻蒙智聯獨立軟件供應商)認證。此外，公司已與小米達成戰略合作并同時建立米家生態鏈接入認證實驗室，將智能終端廠商深度合作更上新臺階。

       智能汽配硬件龍頭德賽西威2021年實現營業收入95.69億元，同比增長40.75%。公司已與國內外芯片供應商在智能座艙領域深度合作，產品競爭力持續提升。目前，智能座艙域控制器、數字化儀表等座艙產品獲得一汽豐田、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪等主流車企的新項目訂單。

       東方證券表示，智能汽車是發展趨勢，智能座艙及智能駕駛是核心。隨著汽車智能化、網聯化時代來臨，智能座艙和智能駕駛將成為智能汽車的兩大競爭領域，國內自主整車廠商和新勢力有望通過在兩大領域的配置升級和功能進化，實現自主品牌向上發展;布局智能座艙和智能駕駛的零部件供應商將迎來國產替代機遇。