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據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）2023年3月22日在法蘭克福報道，汽車行業(yè)在全球工廠中使用的機器人數(shù)量最多，保有量創(chuàng)下約100萬臺的新紀錄。這大約占所有行業(yè)安裝總數(shù)的三分之一。
“是汽車行業(yè)有效地發(fā)明了自動化制造，”國際機器人聯(lián)合會主席Marina Bill說。“如今，機器人在推動該行業(yè)從內(nèi)燃機向電動化轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。機器人自動化有效地助力汽車制造商應(yīng)對這一轉(zhuǎn)型以及長期以來形成的制造模式和技術(shù)帶來的重大變化。”
汽車行業(yè)的機器人密度
機器人密度是反映全球領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)經(jīng)濟體當前自動化水平的關(guān)鍵指標：在韓國， 2021年，每萬名員工中有 2867臺工業(yè)機器人在運行。德國以1500臺位居第二，其次是美國，每萬名工人有 1457臺，日本是 1422 臺。
全球最大的汽車制造商中國的機器人密度是 772 臺，但正在快速追趕：2021年，中國汽車行業(yè)的新安裝機器人數(shù)量在一年之內(nèi)幾乎翻了一番，達到61598臺，占全球各地工廠中機器人安裝總量119405臺的52%。
電動汽車驅(qū)動自動化
電動汽車政治方面雄心勃勃的目標正迫使汽車行業(yè)進行投資：歐盟已宣布計劃，到2035年停止銷售污染空氣的汽車。美國政府計劃到2030年實現(xiàn)電動汽車銷售市場份額自愿達到50%的目標。到2035年，所有在中國銷售的新車都必須采用“新能源”動力。其中一半必須是電動、燃料電池或插電式混合動力汽車，剩下的一半是混合動力汽車。
大多數(shù)已經(jīng)投資用于裝配等的傳統(tǒng)“籠式”工業(yè)機器人的汽車制造商現(xiàn)在也在投資用于最終裝配和精加工任務(wù)的協(xié)作機器人應(yīng)用。二級汽車零部件供應(yīng)商，其中許多是中小企業(yè)，實現(xiàn)全面自動化的速度較慢。然而，隨著機器人變得更小、適應(yīng)性更強、更容易編程并且資本密集度更低，這種情況有望得到改變。
