就在寶馬宣布激光大燈應用計劃后不久，一向擅長“玩燈”的奧迪再也按捺不住了。2月17日，奧迪技術研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg公開承諾：奧迪將比寶馬更快地推出激光大燈。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，寶馬、奧迪在汽車激光大燈研發(fā)應用表現(xiàn)出的咄咄逼人態(tài)勢，這代表著二者在未來科技領域的競爭將日趨激烈。不過，面對激光大燈的逼近，目前應用廣泛的LED燈是不是要小心了？

　　● 競相爭第一

　　寶馬官方透露，將在2014年秋季開始量產(chǎn)銷售其自主研發(fā)的i8插電式混合動力車。令人關注的是，該車將選配激光大燈。

　　對此，業(yè)內(nèi)評論人士分析認為，在這期間，如果奧迪不殺出來充當“攔路虎”，寶馬的i8將成為全球首量裝備全新激光大燈的量產(chǎn)車型。據(jù)記者了解，寶馬i8激光汽車大燈于2011年法蘭克福國際車展上首次亮相，而其老對手奧迪幾乎也在同一時間對激光大燈表示出極大興趣，在本次車展上，奧迪發(fā)布的A2概念車也配備了由激光二極管供電的后霧燈。

　　面對寶馬一馬當先的氣勢，享有“玩燈大師”的奧迪肯定不甘示弱。1月6日，在參加美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展期間，奧迪高調(diào)亮相了Sport Quattro Laserlight激光概念車，并首次展示了搭載矩陣式LED與激光大燈相結合的雙燈組產(chǎn)品，驚艷全場。

　　據(jù)介紹，與奧迪此前的激光霧燈相比，該款被命名為Matrix的大燈共使用了50個LED模塊，科技含量十足，更為前沿。在展示了奧迪最新的激光大燈技術之后，1月7日，Hackenberg對外表示，2014款R18 E-tron Quattro Le Mans賽車將配備激光大燈，并將在4月舉行的首次比賽中亮相。

　　眼看著寶馬即將成為“第一個”應用激光大燈之際，Hackenberg公開叫板稱，奧迪將首次將激光大燈應用在旗下量產(chǎn)車型上，不過具體車型和時間等細節(jié)，目前尚未透露。

　　一直以來，奧迪對汽車大燈的“用心”可謂有目共睹，在研發(fā)汽車新照明技術方面，奧迪不僅在設計上追求藝術感，更是從安全和便捷角度出發(fā)，尋求最適合充當汽車“眼睛”的產(chǎn)品，從最初的LED燈到推出OLED光群照明，到激光后霧燈，再到如今的激光大燈，奧迪的“車燈”一直被同行們視為模仿和超越的對象，成為其品牌形象的一大亮點，奧迪也因此被許多媒體譽為汽車界的“玩燈大師”。

　　其實，在大燈研發(fā)方面，早在2003年，奧迪就以當仁不讓之勢成為業(yè)內(nèi)知名的“燈具廠”。在當年的底特律車展上，奧迪發(fā)布的Pikes Peakquattro概念車，首次裝備了全球第一款高性能LED霧燈；僅過了兩年，奧迪又推出全球首款帶有LED日間行車燈的車型——A8L W12；到今天，LED日間行車燈已成為所有豪華汽車品牌的統(tǒng)一設計。奧迪一直被看作是全球汽車照明技術新浪潮的引領者。