購車指標(biāo)，個人和單位各1萬個，而獲得新能源小客車指標(biāo)的個人或單位即可購買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》（以下簡稱《目錄》）中的純電驅(qū)動小客車。此消息一出，不少消費者在感嘆指標(biāo)縮減的同時，也開始猶豫是否應(yīng)把目光轉(zhuǎn)向具有單獨“搖號池”的新能源車。

及燃料電池汽車，并不包括混合動力車型。

示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，所以只能按照傳統(tǒng)汽車方式購買——比如剛剛進(jìn)入中國市場的美國品牌特斯拉。

　　簡單來說，只有“國產(chǎn)”、“純電動”的車型，才可能進(jìn)入北京市的這份《目錄》，并享受新能源汽車指標(biāo)和政策補貼。

　　號牌“終身綁定”新能源

　　北京市交通委表示，新能源車指標(biāo)的搖號池會單獨設(shè)立，個人申請條件與申請普通小客車指標(biāo)的條件基本一致，此外主要看購買方是否有條件安裝充電樁。

　　值得注意的是，在申請新能源車的同時，也就意味著放棄了普通小客車的申請資格；單位和個人自提出純電動小客車指標(biāo)申請之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號。在申請到新能源車指標(biāo)后，如果以后需要置換其他車輛，也只能選擇新能源車。該車牌將終身綁定新能源車型，即使企業(yè)或者個人出售或者報廢該車，也只可申請新能源車更新指標(biāo)；日后若想買汽油車，只能注銷號牌重新參與搖號。

　　“補貼滑坡”調(diào)低下降程度　　北京市科委在《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》中提到，今年北京市將采取1：1的補貼政策（國家補助多少，北京市也補助多少），國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。按照規(guī)劃，原本2014年和2015年的補助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上分別下降10%和20%，不過現(xiàn)在針對個人購買的情況調(diào)整為：2014年在2013年的基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。去年最高補助6萬元，今年根據(jù)最新規(guī)定下降5%，這樣最高補助就是5.7萬元，再按1：1的比例累計計算，最高補助將達(dá)到11.4萬元。