網(wǎng)訊：馬斯克有一串耀眼的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：PayPal（全球最大的電子支付平臺(tái)）、SpaceX（私人火箭公司）、Tesla（高端純電動(dòng)車(chē)公司）、SolarCity（太陽(yáng)能發(fā)電公司），每次創(chuàng)業(yè)都是顛覆傳統(tǒng)。而近幾年他最廣為人知的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是特斯拉。作為美國(guó)半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)上市的第一家汽車(chē)公司，特斯拉今年取得了巨大成功，2013年第一季度首次實(shí)現(xiàn)盈利后，股價(jià)一路狂飚，市值接近150億美元。

　　特斯拉公司是一家制造高端電動(dòng)跑車(chē)的公司，馬斯克對(duì)它投資基于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的熱愛(ài)以及看好這個(gè)市場(chǎng)。別看現(xiàn)在馬斯克風(fēng)光了，如果回到他創(chuàng)辦公司的起點(diǎn)看，他的決定幾乎是“瘋子般的”。太空探索與超級(jí)回路不用說(shuō)了，這是砸進(jìn)去十?dāng)?shù)億美元都未必能聽(tīng)見(jiàn)響的項(xiàng)目。純電動(dòng)車(chē)也在傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭一次次的嘗試失敗中幾乎被判了死刑。因?yàn)楣芾韱?wèn)題以及第一款跑車(chē)出產(chǎn)過(guò)程的磕磕絆絆，這樁生意險(xiǎn)些讓從未失手的馬斯克翻了船。的確馬斯克也是頂著巨大的風(fēng)險(xiǎn)走過(guò)來(lái)的，他把所有的錢(qián)都投入了研發(fā)，一度窮得付不起房租。

　　幸好，馬斯克是個(gè)不錯(cuò)的舵手。2010年6月，特斯拉成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。公司股票在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)掛牌交易，使它成為自1956年福特汽車(chē)IPO以來(lái)第一家上市的美國(guó)汽車(chē)制造商，也是唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商。 如果人們認(rèn)為馬斯克的目的是多賣(mài)出幾輛電動(dòng)汽車(chē)，或者多接幾單衛(wèi)星發(fā)射合同，那就誤解他了。正如YY語(yǔ)音創(chuàng)始人李學(xué)凌所言，對(duì)于穆斯克這樣的人，提錢(qián)還有意義嗎？

　　馬斯克在接受采訪(fǎng)時(shí)，說(shuō)得都是些很“終極”的問(wèn)題：地球終將毀滅，人類(lèi)能在多星球生活嗎？石化能源終將耗盡，人類(lèi)使用能源的方式能否回歸太陽(yáng)這個(gè)源頭？解決這些終極問(wèn)題的第一階段，就是：將普通人送入太空，并登陸火星；將燃油汽車(chē)全變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)，并以太陽(yáng)能提供人類(lèi)所需電能。

　　當(dāng)特斯拉沖出重圍時(shí)，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)企業(yè)卻轟然倒下，“在過(guò)去有過(guò)很多創(chuàng)業(yè)汽車(chē)公司，但活下來(lái)真的非常罕見(jiàn)。”他說(shuō)。

　　馬斯克不愿經(jīng)營(yíng)一家“假想的公司”，而是希望重新定義汽車(chē)，將汽油機(jī)徹底埋葬。去年，特斯拉推出的Model S，無(wú)論外觀設(shè)計(jì)、性能與傳統(tǒng)汽車(chē)相比毫不遜色，這徹底顛覆了人們對(duì)純電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知，科技界更將特斯拉視作一家非凡的、前所未有的公司，如果它還需要一個(gè)坐標(biāo)系的話(huà)，那就是蘋(píng)果。

　　“汽油車(chē)實(shí)在太荒唐了，它既產(chǎn)生噪聲又產(chǎn)生污染，簡(jiǎn)直就是一顆定時(shí)炸彈。”馬斯克強(qiáng)調(diào)，蒸汽機(jī)是老古董了，汽油機(jī)未來(lái)也會(huì)一樣。

　　雖然市值已經(jīng)接近150億美元，特斯拉仍然保持著一家創(chuàng)業(yè)公司的節(jié)奏和狀態(tài)。一位特斯拉員工介紹，上至高管下至員工工作都極為賣(mài)力，加班加點(diǎn)是家常便飯，而公司內(nèi)部人員流動(dòng)也極快。

　　在特斯拉內(nèi)部，馬斯克非常自然地把他在硅谷侵淫多年的硅谷哲學(xué)引入到管理和經(jīng)營(yíng)當(dāng)中。他還多次在不同場(chǎng)合把特斯拉和其它汽車(chē)公司劃清界限。

　　硅谷基因不僅左右著特斯拉的管理與執(zhí)行，同樣影響著產(chǎn)品。事實(shí)上，特斯拉的確具有許多劃時(shí)代的特質(zhì)，酷、高科技、開(kāi)放性等氣質(zhì)都深深嵌入它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。在奔馳、寶馬等豪華車(chē)將觸摸屏逐漸引入汽車(chē)內(nèi)部的時(shí)候，特斯拉全盤(pán)放棄了按鍵，用一塊大的觸屏解決所有問(wèn)題，空調(diào)、天窗等均用觸控的方式打開(kāi)和調(diào)節(jié)。

　　特斯拉的硅谷基因不僅來(lái)自于其所處的位置，更來(lái)自于馬斯克本人。他本身就是硅谷極客。1971年馬斯克出生在南非，當(dāng)他還是一個(gè)孩子的時(shí)候，就對(duì)科學(xué)和技術(shù)非常著迷：他在12歲的時(shí)候就編寫(xiě)出了一個(gè)游戲程序，并將它以500美元的價(jià)格賣(mài)出。

　　“伊隆，你覺(jué)得你是工程師還是商人？”當(dāng)筆者問(wèn)馬斯克時(shí)。

　　“我是一名工程師，”他想都沒(méi)想就脫口而出，“我把大部分時(shí)間都花在制造和設(shè)計(jì)上。”

　　這樣的馬斯克，如果他不具有顛覆精神，那還有誰(shuí)能夠稱(chēng)得上是顛覆者呢？