訊：雖然對第三次工業(yè)革命何時到來，國內(nèi)各界仍普遍持謹慎態(tài)度。然而，3D打印、人工智能、新材料、新一代信息技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化，都透露出新一輪工業(yè)革命并非空穴來風(fēng)。

制作，成本可能只要100元；如果委托工廠，也許要花1萬元。

目前尚未顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)——傳統(tǒng)制造業(yè)的規(guī)模效應(yīng)依然占據(jù)優(yōu)勢，但前者正慢慢搶走市場份額。

　　工信部已經(jīng)嗅出了危機的味道。2012年12月14日，工信部副部長蘇波在增材制造技術(shù)國際論壇上透露，中國將提速3D打印技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。這一信息標(biāo)志著3D打印正式納入了中國工業(yè)主管部門的視野。

　　一、激光快速成形將是3D打印率先突破的方向

　　激光快速成形是較為成熟的先進制造方式，激光快速成形是3D打印制造的一種，是利用計算機模擬切片的技術(shù)，逐步利用高能激光束熔化送到熔池中的粉末，如金屬、陶瓷、塑料、砂等，從而逐步堆積成一定形狀的零件和部件。說的形象點，就是先利用計算機切片，將零件分成一層一層，然后每一層利用類似于“十字繡”的工藝，一點一點用激光配合金屬粉末堆積，最后一層一層拼接起來。

　　由于該技術(shù)將多維制造變?yōu)楹唵蔚挠上轮辽系亩�維疊加，大大降低了設(shè)計與制造的復(fù)雜度，甚至可以制造傳統(tǒng)方式無法加工的奇異結(jié)構(gòu)，如封閉內(nèi)部空腔、多層嵌套等。

　　快速制造技術(shù)與傳統(tǒng)工藝相比具有獨特的優(yōu)越性和特點。

　　一、突破了傳統(tǒng)去除加工方法的限制，無需零件毛坯和大型鍛造、鑄造設(shè)備及模具，可實現(xiàn)材料制備與成型的一體化，顯著縮短零件制造周期、降低制造成本、提高材料利用率；

　　二、在同一套生產(chǎn)系統(tǒng)上可進行不同材料零件的制造，具有廣泛的材料及設(shè)計適應(yīng)性；

　　三、整個生產(chǎn)過程數(shù)字化，可以方便地通過材料及工藝的調(diào)節(jié)與控制，實現(xiàn)多種材料在同一零件上的集成制造，滿足零件不同部位的不同性能需要；

　　四、由于采用非接觸加工的方式，沒有工具更換和磨損之類的問題，無切割噪音、振動以及廢水、廢料等排放，符合現(xiàn)代綠色制造理念。

　　快速制造思想產(chǎn)生于上世紀(jì)80年代。1992年，美國DTM公司(現(xiàn)已并入美國3DSystems公司)研制成功世界第一臺采用粉末材料的激光快速制造裝備。美國、德國、日本等國的制造企業(yè)將之用于蠟、砂型的快速制造，大大提升了傳統(tǒng)鑄造工藝的技術(shù)水平。

　　激光快速成形在航空航天、汽車、船舶制造領(lǐng)域優(yōu)勢巨大

　　快速成形技術(shù)是一種數(shù)字化的添加材料成型技術(shù)，對于產(chǎn)品的幾何形狀并沒有約束，可以說“只要你想得到，我就可以做出來”。因此，設(shè)計零部件時可以采用最優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而無需顧慮加工問題。而這正是快速制造技術(shù)最大優(yōu)勢所在——拓展設(shè)計人員的設(shè)計空間，尤其是在航空航天、武器裝備、汽車等動力裝備結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高端領(lǐng)域。

　　激光制造技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用直接體現(xiàn)在航空用鈦合金結(jié)構(gòu)件的直接制造以及航空發(fā)動機零件的快速修復(fù)方面。