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探月總設計師落月揭秘:探測器靠自身系統躲過大坑

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-10     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:103
核心提示:
訊:在昨天中國科協舉行的“科學家與媒體面對面”活動上,探月工程總設計師吳偉仁透露,嫦娥三號也做了失敗的準備,故障預案做了200多個,到現在一個都沒有用上。未來擔負月球采樣返回的嫦娥五號將面臨四大難點,必須帶著“小火箭”返回地球。

  防范風險:故障預案做了200多份

  吳偉仁指出,我國航天界越來越自信了,此前“資源一號03星”發射失敗的消息很快就公布了。航天是一個高風險的事業,失敗在所難免。當年美國、蘇聯探月失敗的次數很多,但他們屢敗屢戰,最后也成功了。嫦娥三號也做了最壞的準備,故障預案做了200多個,到現在一個都沒有用上,但一定要做。如果真失敗了,確實會感到壓力很大,相信全國人民也能夠理解。

  投資效益:嫦娥將有巨大民用價值

  吳偉仁介紹說,美國的阿波羅工程投入了250億美元,按照每年平均量算,大概占GDP的百分之二到二點五,而我國探月計劃現投入資金大概占我國GDP的萬分之幾,相對來說并不多。

  美國阿波羅計劃的投入和產出比為1:15左右,技術產出的成果轉移到民用、轉移到其他的國防領域的使用,效益很高。現在很多兒童用藥都是阿波羅的成果。我國探月工程的控制技術、仿真技術、計算機技術、新研制新的材料,之后有巨大的民用價值。

  北京晨報(微博)記者注意到,2012年我國GDP為51.9萬億元,如果按照吳偉仁“萬分之幾”來計算,我國探月計劃每年的投入大概是百億元量級的規模。實際上,以近年來國內一些特大城市修地鐵為例,每公里地鐵的造價就高達7億到10億元,相比之下,我國探月計劃的成本并不算驚人。

  落月揭秘:著陸器躲避20米大坑

  細心觀看嫦娥落月直播的人們會發現,著陸器著陸后的地點前方是有一個坑的。探測器系統副總設計師張熇介紹說,通過監視相機拍的圖像發現,著陸器右前方有一個坑,還有石塊,而恰恰是著陸器落腳下這塊地方是非常平坦的,說明自主導航自主避障的功能很好地實現了。這個坑距離著陸器有十幾米,直徑是20米,深度是2至3米。此后的巡視器利用導航路徑規劃,可以繞開這個坑走,不會受影響。

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