為此，筆者采訪了廈門大學化學化工學院教授趙金保，趙教授在接受采訪時斷言：“從目前情況而言，鋰電池仍是最為先進、綠色環(huán)保的電池。可以肯定，在未來10~20年內，鋰電池的地位仍不會被取代。”

　　那么，接連發(fā)生的起火爆炸事故，是否意味著我們仍無法擺脫身邊的“隱形炸彈”？

　　“鋰電池爆炸一般出現(xiàn)在充電過程中。因為鋰電池的負極材料是石墨或其他碳材料，充電過程中，正極材料會把鋰離子釋放到碳里面，形成插層化合物，其化學性質非常不穩(wěn)定。”中科院物理所研究員王兆翔在接受采訪時說。

　　“并非所有進入熱失控狀態(tài)的電池都會發(fā)生爆炸。手機、筆記本電腦等使用的是小型鋰電池，熱量容易散發(fā)，爆炸的幾率約千萬分之一。”武漢大學化學與分子科學學院教授艾新平在接受采訪時表示，鋰電池發(fā)生爆炸、燃燒等安全性事故的根本原因在于電池內部瞬間升溫過快或內壓過高，但電池是否發(fā)生爆炸與荷電狀態(tài)、熱傳遞速度、安全閥開啟的靈敏度、外界環(huán)境溫度等很多因素有關。

　　艾新平認為，相對于小型鋰電池而言，大容量動力鋰電池的安全性問題更加突出。由于活性物質的總量大，而且其體表面積（外殼）更小，厚度更大，散熱非常困難。

　　商業(yè)化受安全之困

　　“鋰電池燃燒后，電解液會發(fā)生分解，產(chǎn)生氟化氫，事故現(xiàn)場的人如果沒有做好防護，呼吸道很可能會受到損傷。”王兆翔說。

　　除了可能造成人員傷亡外，專家表示，鋰電池的安全問題還制約了鋰電池在電動汽車和新能源開發(fā)方面的發(fā)展。

　　“鋰電池安全問題造成的影響還是比較大的。一系列安全事故已引起公眾擔心，對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成影響。”艾新平說。

　　盡管專家們認為“不能因一次意外而否定新能源車”，但公眾對鋰電池安全性的擔憂并未減少。同時，鋰電池發(fā)展還面臨成本高、續(xù)航里程短等障礙。