這位47 歲的技術(shù)狂人，每每講到比亞迪的最新技術(shù)時(shí)，還是會(huì)抑制不住興奮，一開(kāi)始就要侃侃而談——9 月11 日，比亞迪世界技術(shù)解析會(huì)，臺(tái)下數(shù)百家媒體記者、迪粉、投資者人頭攢動(dòng)，王傳福和一眾高管詳細(xì)闡述著比亞迪接下來(lái)的戰(zhàn)略計(jì)劃，整個(gè)場(chǎng)面頗似蘋(píng)果產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。王傳福竟也模仿起了互聯(lián)網(wǎng)公司領(lǐng)袖，大講云計(jì)算和大數(shù)據(jù)。

　　他個(gè)人有一批忠實(shí)的“迪粉”，他們是新能源汽車(chē)的中堅(jiān)用戶，并且是比亞迪股票早期持有者。這是比亞迪區(qū)別于其他自主品牌的一大亮點(diǎn)：擅長(zhǎng)運(yùn)用粉絲經(jīng)濟(jì)搞營(yíng)銷。

　　2013年是比亞迪二次騰飛的開(kāi)局之年。在經(jīng)歷過(guò)經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷售總經(jīng)理出走、公司利潤(rùn)暴跌的兩年痛苦轉(zhuǎn)型期后，潛心閉門(mén)造車(chē)的王傳福不得不站出來(lái)承認(rèn)此前策略太激進(jìn)，比亞迪將重新調(diào)整。

　　雙模和智能化是比亞迪此次轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心。王傳福宣布比亞迪將在今后幾年推出一系列雙模雙擎車(chē)，包括即將于第四季度上市的“秦”、明年上市的SUV車(chē)型“唐”，百公里加速度僅有3.9 秒的純電動(dòng)超跑E9。今后90% 以上的比亞迪車(chē)型都可以配上雙擎雙模。

　　“我們的車(chē)今后油耗都在1L 至2L 左右；加速度都在7 秒以下，不是7 秒不是車(chē)。”這話多少有點(diǎn)“賭氣”的成分。

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