3D打印作為一種新的制造技術(shù)，不僅是新產(chǎn)品研發(fā)的重要手段，更可提高裝備制造技術(shù)水平和性能。每種技術(shù)都有它的適用范圍。高性能金屬零件的3D打印，對重大高端裝備制造具有重要價值，因?yàn)樗�可直接生產(chǎn)裝備中的零件。

　　新材料和制造業(yè)密切結(jié)合，是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)，其對未來的影響會越來越大。從大的領(lǐng)域說，高性能金屬構(gòu)件的增材制造，其核心就在于控制增材制造過程獲得高性能高品質(zhì)材料的構(gòu)件�；�于3D打印技術(shù)的高性能金屬材料制造將為我國航空航天裝備制造業(yè)帶來比較大的價值。國家大飛機(jī)科技重大專項(xiàng)的實(shí)施，也為增材制造技術(shù)在航空工業(yè)的應(yīng)用提供了發(fā)展機(jī)會。

　　3D打印進(jìn)入航空制造領(lǐng)域

　　據(jù)國資委網(wǎng)站最新消息，中國航天科工六院41所攜手國內(nèi)3D打印設(shè)備商，首次利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)出了固體火箭發(fā)動機(jī)環(huán)形點(diǎn)火藥盒殼體，并順利通過點(diǎn)火驗(yàn)證試驗(yàn)，標(biāo)志著41所已具備將3D打印技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動機(jī)環(huán)形點(diǎn)火藥盒殼體生產(chǎn)的能力。

　　3D打印解決了點(diǎn)火裝置復(fù)雜三維造型“看得見、摸不著”的問題，極大縮減了研制與生產(chǎn)周期，降低了成本，減少了材料浪費(fèi)，最重要的是能夠制造出一些傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)無法制造出的點(diǎn)火裝置殼體外形，有效推進(jìn)了點(diǎn)火裝置設(shè)計技術(shù)的發(fā)展。

　　就在今年7月美國航空航天局（NASA）成功試驗(yàn)了有史以來第一個3D打印的火箭發(fā)動機(jī)部件。用3D打印技術(shù)制造配件耗時縮短，成本降低，優(yōu)勢明顯。美國航空航天局表示，加利福尼亞州的航空噴氣發(fā)動機(jī)-洛克達(dá)因公司（AerojetRocketdyne）采用“選擇性激光熔化”技術(shù)實(shí)現(xiàn)這一壯舉。首先，利用高能激光束將金屬粉末熔化，再根據(jù)計算機(jī)設(shè)計的噴嘴三維模型將其“打印”出來。此次進(jìn)行試驗(yàn)的噴嘴尺寸要比實(shí)用的噴嘴略小，但已經(jīng)足夠進(jìn)行溫度和壓力的測試。