特斯拉總部的一個停車場里幾乎每個車位都有充電樁，這里也能見到相當多的ModelS。ModelS的寬度接近2米，長度接近5米，軸距2959毫米，是一款相當大的轎車，和寶馬5系，奧迪A6相仿。剛剛開起來，能明顯感覺到它超過2噸的重量和體積；一段適應時間之后，當習慣了它后駕駛感很舒適。

　　相對于傳統汽車，ModelS在駕駛時還有一個細節，就是松開“油門”后，會自動剎車，特斯拉稱之為動能回收，是利用電磁感應原理松開“油門”時讓驅動機反轉，給電池充電的同時還能提高制動效果。下面一起來看下特斯拉工廠的自動化制造過程。

　　沖壓

　　特斯拉車身的金屬部分97%使用了鋁合金，因為輕量化可以讓它的電動機效率更高。沖壓就是從這卷鋁合金薄片切割后開始的。由于安全原因，生產線上某些環節我們不能靠近機器太近，為了給網友更全面的生產環節印象，我們引用了部分特斯拉對外公開的生產線照片。

　　沖壓機器把切割后的薄鋁合金金屬板沖壓成ModelS所需的各種形狀厚度的零部件。這臺巨大的沖壓機器有四組，多層薄鋁合金板材通過機器人手臂在四組機器里依次沖壓傳遞，就能生成各種不同形狀的金屬零件。

　　連接

　　各個沖壓完成的組件接著會交由機器人進行第二道工序——連接。

　　特斯拉工作人員說工廠至少有150個紅色機器人。連接的第一個步驟是把部分鋼制的底盤和連接件焊接起來。

　　而后是整個車身的焊接，車身有14個大的組件組成，按照不同的工作區域連接起來。

　　噴漆

　　車身組裝完成后，通過運送到1英里外的噴漆車間進行噴漆。噴漆也是全由機器人完成的，最后會有人工檢查。

　　噴漆結束后，就進入了最后的整車組裝階段，整車組裝的第一步是安裝特斯拉ModelS標志性的全景天窗，如果消費者選購的話，它的價格是21900元。安裝方法是機器人根據現拍的車頂照片計算出安裝玻璃天窗的位置并精確的放入。

　　總裝

　　接著要把車輛的中控內飾、座椅、動力組件、車輪以及電池底盤裝入車架內。這個，注意811那張單子，上面寫的就是用戶選裝的配置細節，全程都會按這個單子進行安裝。

　　這里放置的就是特斯拉的動力總成——電動機以及后輪的剎車盤，從底部裝入車身后方即可，沒有傳統內燃機機車的大個發動機、傳統軸等。由于電動機和電池是特斯拉的核心技術，這部分車間并沒有對我們開放參觀。只是看到了成品。

　　85KWh的特斯拉ModelS使用的電池是7000多節松下18650型鈷酸鋰電池，每節容量3100毫安時，工作電壓3.7V。所謂18650其實就是直徑18mm高度65mm，比傳統5號電池大些。

　　在發生了幾次電池起火事故后，特斯拉給ModelS的底部安裝了堅硬的鈦合金護板，這樣有效保護了底部的電池板，可以直接碾過混凝土、金屬塊等硬物而免遭破壞。

　　這是特斯拉ModelS可選的幾種輪胎，左側免費標配，右側的黑灰色21寸輪轂和輪胎需要加至少39500元。

　　測試

　　組裝完成后，ModelS就進入了出廠測試階段，接著會運出工廠，等待美國本地客戶自提，需要出口就通過貨輪運輸到世界各地。