們潑冷水：腿短的電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)

充電實(shí)現(xiàn)動(dòng)力供應(yīng)，最后的燃料電池車則是通過(guò)燃料電池為電動(dòng)機(jī)提供能源。很顯然，老年代步車模式的純電動(dòng)車不具備任何推廣價(jià)值，存在只是為浪費(fèi)資源。而在廣泛意義上對(duì)于純電動(dòng)車的釋義應(yīng)該是以高能量密度電池為動(dòng)力源，通過(guò)充電樁實(shí)現(xiàn)充電的車型，至于燃料電池車以及增程式混合動(dòng)力車型并不在此范圍內(nèi)。所以接下來(lái)我們就來(lái)著重說(shuō)說(shuō)需要充電的純電動(dòng)車。

池，這些幾乎完全來(lái)自于筆記本電腦的電池也讓特斯拉和筆記本電腦一樣呈現(xiàn)出續(xù)航里程的不穩(wěn)定性。官方給出的500公里續(xù)航里程是在恒定速度、恒定溫度、不開空調(diào)、不滿載等等情況下給出的理論數(shù)據(jù)。在現(xiàn)實(shí)的使用中肯定跑不了500公里。就像智能手機(jī)一樣，如果只是揣兜里等電話那堅(jiān)持一天以上肯定沒(méi)什么問(wèn)題，但是如果一會(huì)發(fā)微博一會(huì)聊微信，情到深處再來(lái)個(gè)小電影，那肯定分分鐘完蛋。同樣，對(duì)于特斯拉這樣的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，慢慢悠悠的巡航肯定沒(méi)有問(wèn)題，但是如果腳下稍微狠了一點(diǎn)，那就是等著推車的節(jié)奏。即使是特斯拉，在普通日常生活中能夠達(dá)到300公里的續(xù)航里程就相當(dāng)不錯(cuò)了。從續(xù)航里程這一點(diǎn)來(lái)看，電動(dòng)車就只適合在有限的范圍內(nèi)使用，跑長(zhǎng)途基本就不要考慮了。