網(wǎng)綜合報(bào)道：比亞迪從進(jìn)入汽車行業(yè)起，便將新能源汽車研發(fā)提上日程，并開始布局新能源汽車戰(zhàn)略，業(yè)界因此夸贊比亞迪的遠(yuǎn)見；有遠(yuǎn)見的比亞迪采用了磷酸鐵鋰，特斯拉創(chuàng)先例采用筆記本類鋰電池。贏得了贊嘆，也面臨了近憂。

在中國(guó)率先針對(duì)個(gè)人銷售的進(jìn)程；2010年深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式成立，專注于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，致力于成為中國(guó)最成功的新能源汽車制造商；十年磨一劍，2013年末，比亞迪秦以純電動(dòng)與混動(dòng)模式的自由切換，再一次收獲行業(yè)側(cè)目。

e6、插電式混合動(dòng)力F3DM、秦、純電動(dòng)貨車、電動(dòng)叉車等眾多新能源產(chǎn)品。圍繞著新能源的研發(fā)，在油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)力兩個(gè)不同的發(fā)展方向上，比亞迪已經(jīng)明確了自己的坐標(biāo)，并矢志不渝地在這個(gè)方向上疾馳。

　　抓市場(chǎng)之良機(jī) 比亞迪步步為營(yíng)

　　新能源汽車產(chǎn)品從概念到產(chǎn)品再到商品，歷經(jīng)坎坷，比亞迪的新能源汽車之路更充滿艱辛。而今，走過雄關(guān)漫道，在國(guó)家政策的有力支持之下，比亞迪憑借長(zhǎng)久累積的技術(shù)實(shí)力獲得各地政府新能源汽車采購(gòu)的一致青睞。

　　在能源危機(jī)與氣候變化的雙重環(huán)境之下，2012年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。全國(guó)各地紛紛響應(yīng)中央號(hào)召，上海、深圳、廣州等地政策陸續(xù)出臺(tái)，各地的地方補(bǔ)貼細(xì)則也將隨之公布。而比亞迪在2003年便發(fā)布新能源戰(zhàn)略，體現(xiàn)出其高度的前瞻性。