網訊 自從傳統(tǒng)的內燃機車給世界能源、環(huán)境等方面帶來危機之后，發(fā)達國家開始廣泛關注新能源汽車。不僅體現(xiàn)在新能源汽車的研發(fā)技術、產業(yè)升級等方面，各國政府也紛紛制定了多項公共政策，通過稅收的減免，財政補貼等方式來促進新能源汽車的發(fā)展。

汽車，政府還對于新能源基礎設施建設給予資金支持，進一步推動了汽車向“小型化”“低排放”“低消耗”的方向發(fā)展。

　　為了擺脫對傳統(tǒng)石油的依賴，美國政府當前致力于提高乙醇和生物柴油等可再生燃料的使用。2007年1月，美國前任總統(tǒng)布什發(fā)表了國情咨文，宣布了替代性能源和節(jié)能減排政策，并且提出了美國應該繼續(xù)加大努力，爭取在未來十年之內將汽油的使用量再降低20%，這樣美國從中東進口的石油量將會削減75%，其中有15%是通過利用可再生資源來實現(xiàn)。2007年4月，美國政府發(fā)表聲明，要求美國汽車消耗的能源必須有4%是可再生燃料。并且這一標準值會逐年上升。同時美國政府還對生產可再生燃料做出了優(yōu)惠政策。

　　2、新能源汽車稅收優(yōu)惠政策

　　美國政府對新能源汽車的生產、銷售以及相關基礎配套設施都制定了大幅度的稅收減免政策。首先通過《能源獨立和安全法案》對制造新能源汽車的企業(yè)和制造新能源汽車相關零部件的企業(yè)給予了稅收減免和向銀行貸款的政策支持。其次為了激勵汽車企業(yè)生產代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料的新能源燃料，美國政府還對這些專門生產代用燃料的企業(yè)實行稅收減免政策，根據這些企業(yè)的生產規(guī)模來制定減免幅度。

　　對于基礎設施的建設，《美國國家能源政策法案》中規(guī)定凡是代用傳統(tǒng)燃料的基礎設施建設，統(tǒng)一實行稅收優(yōu)惠政策，具體如天然氣加氣站基礎設施建設的減稅額度為加天然氣總成本的百分之三十，如果加氣站的規(guī)模比較大型的話還可以給以最多3000美元的減稅，當然如果是比較小型的加氣站，最多只能給予1000美元的減稅。

　　此外，該法律政策還給個人和家庭購買新能源汽車提供了稅收減免，以此鼓勵更多的人來使用節(jié)能、清潔的新能源汽車產品。其次，為了鼓勵消費者購買新能源汽車，政府還提供了高額的稅收抵免，政府規(guī)定凡是購買通用汽車、福特及日系符合條件的混合動力車，還可以獲得250美元至2600美元左右的稅款抵免優(yōu)惠。對于新購買的替代燃料汽車也就是說非改裝過的新能源汽車的消費者，政府可以給予超過同款類型燃油車購買成本二分之一的減稅。

　　2009年7月1日，美國政府提出了總額高達10億美元的以舊換新補貼政策，計劃時長為一年。該計劃具體為，如果消費者購買的新車每加侖行駛的里程數(shù)要是比起原擁有的汽車提高了4公里，將補貼3500美元，當然里程數(shù)越高的話，補貼幅度的比例相對而言會越來越小。如提高10英里的話，政府將補貼4500美元。