網(wǎng)訊 于許多發(fā)達國家對垃圾處理的要求非常嚴且費用相當高，大量電子垃圾被轉移到發(fā)展中國家處理，嚴重損害了當?shù)氐沫h(huán)境和人的身體健康。在歐盟近日在布魯塞爾舉辦的名為“綠色周”的環(huán)境會議上，接受本報記者采訪的與會專家透露，歐洲當前的電子垃圾回收率和再利用率都很低。聯(lián)合國的數(shù)據(jù)也顯示，發(fā)達國家75%的電子垃圾被非法出口到非洲和亞洲。發(fā)達國家需切實擔負起更大責任，在處理電子垃圾領域加強與發(fā)展中國家的合作。

會議上，通過了《控制危險廢料越境轉移及其處置巴塞爾公約》(簡稱《巴塞爾公約》)，中國于1990年3月22日在該公約上簽字。公約于1992年5月正式生效。

的材料。但歐盟立法對各成員國的約束能力有限，由于回收處理成本高昂，各國基本上各行其是，生產者責任延伸制度難以落到實處。

　　目前，歐洲每年花費1300億歐元進口戰(zhàn)略金屬，其實部分需求可通過回收電子垃圾得到滿足。歐盟環(huán)境專員詹尼茲·龐德尼克在接受本報記者采訪時表示，電子垃圾根本不是垃圾，而是一座富礦，但由于回收成本太高，處理技術要求也高，相關企業(yè)缺乏足夠的資金和技術支撐。

　　有分析認為，非法的電子垃圾交易比毒品交易更賺錢。扎尼沃德對本報記者說，目前形勢下，歐洲的電子垃圾正規(guī)回收處理渠道根本敵不過非法貿易。他希望歐洲各國政府加大對電子垃圾回收處理企業(yè)的扶持力度。

　　本報記者了解到，歐洲的電子垃圾大都從荷蘭的阿姆斯特丹港和比利時的安特衛(wèi)普港運往非洲西海岸。出口商通常會把廢舊電子產品藏在二手汽車里，然后開進集裝箱。如果被發(fā)現(xiàn)，就會以“私人物品”“用于慈善”或者“二手貨”等名頭蒙混過關。確實，在實際操作中，有時很難界定二手物品與電子垃圾的不同。另外，歐洲各個港口的管理松緊不同，如果一個港口查得嚴，出口商很快就會轉移到其他管理較松的港口。

　　有專家認為，發(fā)達國家需切實擔負起更大責任，在處理電子垃圾領域加強與發(fā)展中國家的合作。