德國制造牽手中國制造始于20世紀80年代。改革開放初期，中國政府誠意邀請外國汽車公司來華投資，以市場換技術，通過設立合資企業帶動中國汽車工業的發展。當時，美國公司只愿意技術合作，不愿意合資。日本公司只想向中國銷售汽車，也不想合資辦廠。只有德國大眾汽車公司同意了中國政府的方案，果斷決定在上海設立上海大眾汽車公司。中德雙方精誠合作，通過幾年的不懈努力，中國汽車工業的整體生產水平顯著提高，而德國大眾也牢固確立了在中國市場的地位。

　　進入21世紀，隨著中國企業不斷走出去，中國制造也開始頻頻牽手德國制造。2012年，中國的三一重工收購了有“大象”之稱的全球混凝土機械第一品牌德國普茨邁斯特公司。分析家評論道，三一重工收購普茨邁斯特是場雙贏交易。中國企業的低成本優勢可以提升德國“大象”的盈利能力，而德國制造的國際化經驗能夠提升中國制造的整體效益，擴大中國產品的國際影響力。

　　中國和德國都是出口型大國，但處于全球產業鏈的不同位置。德國位居中高端，中國正在從中低端不斷向上爬升。據德國《世界報》報道，截至2013年年底，中國企業對德國企業完成了總價值超過350億美元的98起收購和合并。這其中82%的收購案發生在機械、汽車和化工等制造業領域。專家稱，中國企業通過收購德國公司來獲得技術領域的專業知識，以此加速中國企業的國際化進程。

　　德國制造之所以能譽滿全球，有其“秘訣”所在：秘訣之一是德國擁有穩定的職業教育體系，為德國制造提供源源不斷的高素質的熟練勞動力。中國已經開始學習德國經驗，教育部最新的改革計劃已經明確提出將在全國高等教育中設立兩種培養方向，一是研究型人才，二是技術型人才，加大對職業教育和職業培訓的支持力度，使國家教育體系成為生產力的有機組成部分。

　　德國制造成功的秘訣之二是國家科技創新體系，該體系迅速將科技成果轉化為新的產品標準。中國制造要擺脫全球“打工者”的地位，必須加大國家科技創新體系的建設。如今，中國已經和德國在電動車的全球標準領域開展合作。通過類似的合作，中國制造可以借助德國制造的平臺，少走彎路，盡快搶占創新制高點。

　　習主席訪問德國將中德企業合作推向一個更高的層次，不僅僅是要制造出高質量的產品，更是把目標指向兩國人民的幸福和理想。中德政府目前已在先進制造業、職業教育培訓等領域開展務實合作達成重要共識。下一步，中德雙方應落實好政府磋商成果，早日健全中德制造業對話機制，使中國制造和德國制造牽手更牢，促進中國制造的升級換代。