對電信業來說，這兩件事都意義重大，前者將有可能成為網業分離的破冰試水；后者則在沖擊電信行業業績同時，對運營商的業務模式產生深遠影響。

　　一、先來看一些事實：

　　1、關于基站共建，其實早有思考與嘗試，也一直有被推動。

　　早在2008年10月，工信部就曾出臺《關于推進電信基礎設施共建共享的緊急通知》（工信部聯通【2008】235號），要求將推進電信基礎設施共建共享工作，作為電信行業改革和發展的一項重點，希望以此“杜絕同地點新建鐵塔、同路由新建桿路現象；實現新增鐵塔、桿路的共建；其他電信基礎設施共建共享比例逐年提高”。

　　其后，三大運營商曾在多地試水三方共建鐵塔，“但共建的基站物權屬性一直存在產權不清的問題，所以三大運營商基本還是處在各自為陣的狀態”（引語出處：南京郵電大學信息產業發展戰略研究院院長王春暉評論）。

　　2014年兩會期間，全國人大代表、中國通信服務青海公司總經理鄧曉輝提出，“建議國家整合資源設立基站公司”。他表示：隨著4G商用的來臨，4G基站建設也將大規模啟動，而在此建設過程中，首要避免的問題就是重復投資、過度占用土地等資源、電能消耗等問題。

　　2、針對鐵塔公司的籌建，今年3月26日，由國資委牽頭，會同工信部，組織三大運營商召開過一次協調會。此次會議研究討論了鐵塔公司組建涉及的重要問題，明確設立鐵塔公司協調組和籌備組。其中，協調組負責協調公司組建中的重大事項，籌備組負責具體的公司組建工作。國資委副主任、黨委副書記張喜武任協調組組長。（信息來源：財新網記者覃敏報道，該信息我亦獲得其他渠道消息證實。）。

　　3、關于營改增的一些情況，科技雜談在2014年4月29日的文章《電信“營改增”陣痛》中已經有詳細分析（可關注科技雜談后，在“歷史消息”中查看），此處不再贅述。

　　4、中國移動上市公司4月20日發布公告稱，由于增值稅屬于價稅分離的價外稅，“營改增”后，營運收入將相應減少，并且目前本公司成本和資本開支中能獲得的增值稅進項稅抵扣較少，如折舊攤銷、人工成本等項目不能抵扣，營運支出和資本開支將略有下降，因此預計短期利潤將受到較大的負面影響。

　　由于資本開支的下降將相應減少以后年度的折舊，因此對利潤的負面影響后續將有所降低。

　　但長期來，營改增看有利于優化業務模式與營銷方式，促進企業發展轉型。隨著試點行業的增加及企業進一步深化轉型，預計負面影響程度將逐年減弱。中國移動將繼續密切關注“營改增”具體政策的最新情況，深入研究，積極應對，及時優化流程，完善管理，改造系統，強化培訓，努力建立適應增值稅的運營管理模式，并不斷提升增值稅管理水平，致力爭取降低“營改增”對公司可能造成的負面影響。

　　二、再來簡單談一談我對鐵塔公司的分析：

　　1、從前文提及的信息來看，此事的主導方為國資委，而不是工信部。

　　2、目前組建的，僅為鐵塔的共建，但如果僅僅著眼增量，鐵塔公司的實際體量與意義都非常有限，所以它的未來的最大可能，是著眼于整合三大運營商的存量網絡資產整合。