如果只是將CarPlay看成是蘋(píng)果進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)映射技術(shù)，那委實(shí)小看了蘋(píng)果“改變世界”的野心。

　　事實(shí)上，CarPlay也只是這輪互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的一個(gè)代表。不論接受與否，終端消費(fèi)行為的變化，必將倒逼整個(gè)行業(yè)的變革。

　　騰訊公司副總裁馬喆人在《第六屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》論壇上稱(chēng)：“我們應(yīng)該從一個(gè)更加宏觀的角度來(lái)看待CarPlay，它只是蘋(píng)果的一個(gè)前端，包括它后續(xù)推出的UVI(Unique Vehicle Identifier，專(zhuān)門(mén)車(chē)輛識(shí)別器)，都是蘋(píng)果整體布局理念的一個(gè)體現(xiàn)。”

　　在談到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響時(shí)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼不無(wú)憂(yōu)慮地指出：“如果我們不加大創(chuàng)新的力度，不搶占新一輪技術(shù)革命的制高點(diǎn)，那么將來(lái)主導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)格局的不見(jiàn)得就是現(xiàn)在的幾大汽車(chē)集團(tuán)，很有可能是一個(gè)IT企業(yè)，未來(lái)一天，汽車(chē)企業(yè)可能淪為IT企業(yè)的貼牌制造商，就像富士康一樣。”

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在整體布局

　　筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)諸多汽車(chē)企業(yè)還只是將CarPlay看做是蘋(píng)果公司進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)映射技術(shù)，只是幫助用戶(hù)將iPhone手機(jī)與汽車(chē)車(chē)載顯示屏實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

　　實(shí)際上，CarPlay是蘋(píng)果的iOS in the Car計(jì)劃，該計(jì)劃最早在2013年提出，并在今年初更名為“CarPlay”。在這個(gè)計(jì)劃中，蘋(píng)果有一套完整的理念，他們希望實(shí)現(xiàn)的是與整個(gè)車(chē)機(jī)的無(wú)縫連接。

　　3月20日，蘋(píng)果向美國(guó)專(zhuān)*商標(biāo)辦公室提交了一份專(zhuān)*申請(qǐng)，這項(xiàng)專(zhuān)*就很好地體現(xiàn)了蘋(píng)果的整體布局理念。

　　申請(qǐng)文件中描述的技術(shù)可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛每個(gè)零部件編號(hào)，如果檢測(cè)到故障，系統(tǒng)就會(huì)告知駕駛員附近可以提供該部件的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　這項(xiàng)技術(shù)主要由3個(gè)部分組成，一是iOS設(shè)備，二是車(chē)載系統(tǒng)，三是云端數(shù)據(jù)庫(kù)。其中一個(gè)核心的元器件就是UVI，它是用來(lái)讀取車(chē)輛的各個(gè)零部件信息的，然后發(fā)送給移動(dòng)設(shè)備(iPhone、iPad)。意在讓駕駛員對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)集中化的管理，把基本功能與檢測(cè)維修App化，讓汽車(chē)不再是一個(gè)原理復(fù)雜的機(jī)械體，而是可以完全掌控的工具——即便消費(fèi)者沒(méi)有那么專(zhuān)業(yè)。

　　不只是蘋(píng)果公司，谷歌公司成立了OAA(Open Automotive Alliance，開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟)，用以推動(dòng)安卓成為車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，吸引開(kāi)發(fā)者進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。馬喆人認(rèn)為，目前有兩項(xiàng)技術(shù)確立了谷歌在汽車(chē)領(lǐng)域的地位——無(wú)人駕駛技術(shù)和谷歌眼鏡，如果它能將這些做好，谷歌就獲得50%以上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。