網訊：3D打印技術最初發展于1980年代，從2010年開始在商業方面得到了廣泛使用。目前3D打印技術在飛機的設計、制造和維護全過程中都得到有效應用。在研制階段，可以通過3D打印技術制造其等比例模型；而在制造階段，3D打印技術可用于加工制造關鍵零部件；在維修過程中，可通過3D打印技術，用同一材料將缺損部位修補成完整形狀，修復后的零件性能不受影響，大大節約了時間和金錢。

裝備中的零件構造越來越復雜，力學性能要求越來越高，通過傳統工藝很難制造。而3D打印則可以滿足這些需求。接下來OFweek激光網帶你看航空領域3D打印技術最新進展：

　　1、歐洲3D打印金屬件實現大規模生產

　　日前，歐洲空間局（ESA）的“以實現高技術金屬產品的高效生產與零浪費為目標的增材制造項目”（AMAZE）提出，將首次實現3D打印金屬件的大規模生產。這些3D打印的金屬零部件可用于噴氣式飛機、航天器以及核聚變等項目。

　　據了解，3D打印技術的優勢在于能夠制造出采用傳統鑄造和機械加工方法難以獲得的復雜結構件，且很少或幾乎沒有材料浪費。制造步驟的大幅減少也帶來了巨大的成本效益。3D打印設備被寄予厚望，期待能徹底改變人類的生活方式，但一直以來3D打印設備僅適合的材料單一（主要為塑料），而這對許多工業應用的價值不大。

　　AMAZE項目于2013年1月啟動，該項目匯集了28家同樣致力于采用3D打印技術開發更輕、強度更高、成本更低的復雜金屬結構件的企業和機構共同參與，包括：空客、阿斯特里姆、雷尼紹、挪威鈦公司等企業，英國克蘭菲爾德大學、伯明翰大學等高校，英國卡勒姆核聚變能源中心等。

　　這項為期5年、經費約2000萬歐元的AMAZE項目，其首要目標是快速生產大型零缺陷增材制造金屬零件，并幾乎實現零浪費。下一步目標是，使零件的制造成本比傳統工藝降低50%。該項目將在法國、德國、意大利、挪威和英國建立試驗性規模的增材制造工廠，以發展產業供應鏈。

　　AMAZE項目將設計、驗證和交付一個面向工廠級的、模塊化的簡化工作流程，為增材制造過程提供最大的靈活性，大幅減少不增值工作產生的延誤。

　　AMAZE項目還將大幅增加增材制造的原位檢測，過程反饋、新型后處理工藝以及潔凈室等的商業應用，從而提升零件的整體質量水平、尺寸精度和制造效率，并使工業廢品率削減到小于5%。

　　2、2050年飛機部件將3D打印

　　3D打印技術我們并不陌生，它已經用在了很多行業；不過在要求嚴格的飛機制造業也能實現，那就是個很大的技術突破。來自Airbus的設計師Bastian Schafer和公司的其它設計師一起合作打造了一種概念型飛機，這種飛機的部件可以用3D打印來實現，不過要等到2050年才能達成目標。要知道現在的很多3D打印機只能打出比較小的部件，比如軸承等；而飛機是龐然大物，未來將會有機庫那么大的打印機，約80×80米的體積，Schafer提到可以實現。另外，他還指出3D打印不僅可以大幅縮減成本，對比傳統工藝打造出來的部件，3D技術造就的還會輕65%。