謝伯元指出，整體來看，汽車智能化的成長軌跡很可能是沿著“車載娛樂-汽車安全-輔助駕駛-人車交互-智能交通-車聯網-自動駕駛”的路徑發展。當然，智能汽車的發展過程并非線性，各大脈絡之間將互相促進，但是無人駕駛成為汽車領域的終極目標是較為確定的。

　　汽車智能化的發展趨勢將逐步成為一個系統性工程，不僅關注汽車本身，而且必將越來越關注車外的人與環境，從而帶動智能交通的發展。“汽車智能化的終極目標是無人駕駛，或者叫自主駕駛。”謝伯元分析說，“無人駕駛，并不是單純使車身開到路上這樣簡單。汽車一旦上路之后，所面臨的不僅是車身自己的問題，更是整個道路和交通的問題，其間需要協調各種外部因素，因此，必然需要諸多其他智能化技術的支持。”

　　“智能化的概念并不新鮮，國際汽車界早已提出智能化發展戰略。不過，就國內自主汽車品牌來說，起初任務首先是造車，主要關注汽車的基本性能；發展到一定階段后，中國車企目標由‘造車’到‘造好車’方向轉變；目前來看，汽車智能化階段正在來臨。”謝伯元說，“這是汽車產業升級的必走之路，沒有捷徑，也不能繞行。”

　　在汽車業內普遍認為，在當前背景下，加速布局汽車智能化發展，對中國而言具有更為深遠的意義。有汽車廠商分析說，中國在汽車電子領域與國外的差距還不是很大，且成本相對較低，最有希望借助智能化實現彎道超車，與國際巨頭并行。