記者看到，《規(guī)劃》提出的主要目標(biāo)之一是產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

　　對于這項(xiàng)數(shù)據(jù)，一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為：“市場期待準(zhǔn)確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)很久，之前諸多猜測也終于兌現(xiàn)。但真正能否實(shí)現(xiàn)規(guī)劃提出目標(biāo)，一方面要看行業(yè)技術(shù)發(fā)展的速度，另一方面要看接下來可能出臺的配套政策執(zhí)行的力度。例如政府采購力度、稅費(fèi)減免政策等。但最終都?xì)w于市場培育模式是否健康，并不能用數(shù)字一概而論。”

　　另一位分析師則表示，上半年新能源汽車的市場并未真正啟動，業(yè)內(nèi)更看好下半年集中發(fā)力的配套政策的出臺。

　　與此同時，除了整車企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)確定，《規(guī)劃》還對節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和市場規(guī)模做出要求，尤其是提出充電設(shè)施建設(shè)要與新能源車產(chǎn)銷規(guī)模相適應(yīng)，滿足重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運(yùn)行需要。

　　“目前，我國部分參與十城千輛示范工程的城市的充換電設(shè)施建設(shè)較為完善，但站在全國范圍看，仍有巨大的建設(shè)需求，尤其是私人轎車與出租車的充換電設(shè)施還沒有形成網(wǎng)絡(luò)。”一位汽車行業(yè)協(xié)會專家告訴記者。

　　值得注意的是，《規(guī)劃》對動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為重視。《規(guī)劃》指出，今后的重點(diǎn)任務(wù)是建設(shè)形成完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，重點(diǎn)建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。“積極推進(jìn)動力電池規(guī)模化生產(chǎn)，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，力爭形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2-3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。”

　　而在確保《規(guī)劃》目標(biāo)達(dá)成的保障措施方面，除了管理制度、財稅政策的進(jìn)一步完善之外，還特別提出要強(qiáng)化金融服務(wù)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行債務(wù)融資工具；支持符合條件的上市公司進(jìn)行再融資。