特斯拉來中國就要用中國標(biāo)準(zhǔn)

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，《公告》中僅“使用的動力電池不包括鉛酸電池”這一句話，就將低速純電動拒之門外，因?yàn)橹挥械退偌冸妱硬攀褂勉U酸電池。因此，高速電動使用的鋰電池將迎來政策利好。

　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，最近工信部正在著手制訂統(tǒng)一新的充電設(shè)施和接口的國家標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)匹配，而特斯拉用的是美國標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)記者就此向工信部相關(guān)部門求證時，得到的回應(yīng)是：“中國電動汽車出口到美國，用什么標(biāo)準(zhǔn)？肯定是必須符合美國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。在美國出了事，美國人會用中國標(biāo)準(zhǔn)來判決嗎？”

　　一邊是中國針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策密集出臺，一邊是在北京和廣州等地?zé)o法上牌照的報道屢見不鮮。特斯拉自從去年年底進(jìn)入中國之后，在迅速成為中國當(dāng)下時髦的代名詞的同時，也同樣遭遇了水土不服：特斯拉作為新能源汽車，并未進(jìn)入中國工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄》。

　　“我覺得特斯拉在中國被炒得有點(diǎn)過火了。”一位資深行業(yè)分析師對記者說。

　　對于特斯拉被排除在《目錄》之外這一點(diǎn)，深圳特斯拉俱樂部人士對記者表示“很正常”，“畢竟大多數(shù)老百姓都會覺得拿納稅人的錢去補(bǔ)貼進(jìn)口車還是不妥。”

　　全國工商聯(lián)環(huán)境服務(wù)業(yè)商會會長、桑德集團(tuán)有限公司董事長文一波，在今年5月份購置了一輛特斯拉Model S85。作為一位在環(huán)保行業(yè)摸爬滾打20年的企業(yè)家，文一波也是中國第一批購置特斯拉的車主。他告訴鳳凰財經(jīng)記者，盡管目前包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車都遭遇了政策、技術(shù)、市場等多方面的難題，“但這個坎一定要過，因?yàn)榇_實(shí)很環(huán)保。”文一波說。

　　2014年年初，國務(wù)院副總理馬凱到深圳、合肥、蕪湖調(diào)研新能源汽車發(fā)展情況，并在合肥主持召開了座談會。會上，馬凱提出的“四個不變”和“八點(diǎn)要求”，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為完整地代表了本屆政府對新能源汽車的態(tài)度。

　　這“四個不變”是：國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不變；以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變；確定的節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)不變；政府政策扶植的政策取向不變。