安信證券投資顧問歐陽先生稱，新能源補貼新政有利于打破地方壟斷，新能源汽車龍頭企業(yè)將明顯受益。從上市公司角度看，最直接受益的兩家企業(yè)應(yīng)該是整車廠家比亞迪和安凱客車。此外，部分零部件、原料廠家也會間接受益于補貼政策。

　　比亞迪的煩惱補貼新政將根治

　　深圳投資圈內(nèi)的一個小故事可見比亞迪對于這個新能源補貼新政策的歡迎程度。深圳一位私募大佬與一位比亞迪銷售領(lǐng)域的相關(guān)人士相熟。這位比亞迪人士稱，公司領(lǐng)導(dǎo)最頭疼的就是地方政府部門總是要求和公司談判，不在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，賣出的新能源汽車不給補貼，當(dāng)?shù)夭少徴袠?biāo)也總是中不了標(biāo)。反正扣著新能源補貼政策地方補貼那部分錢，提出種種要求。公開信息顯示，比亞迪相繼披露了在廣州、天津、云南、武漢等地投資設(shè)立新能源汽車廠的計劃。

　　按照2009-2012年間實施的新能源補貼試點政策，國家對新能源汽車提供補貼，地方政府按1：1來進行補貼。該試點政策最初在5個大城市試點，2010年擴大到25個試點城市。該補貼政策到去年年底到期后，補貼新政一直遲遲未出。

　　方正證券研究員劉偉淵介紹，由于補貼斷檔，今年前8個月，國內(nèi)新能源車銷量并不理想，有些地方出現(xiàn)了廠家為補貼墊資的情況。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，私人消費微乎其微。