北極星智能電網在線訊:“電動車核心部件是電機和動力電池，動力電池目前最有前景的是走鋰電技術路線。”貝特瑞研究院院長黃友元認為，美股市場近期熱炒燃料電池概念，但就當前的技術成熟程度而言，鋰電池路線在性價比方面仍具有較大優勢，短期內不可能被替代。

“特斯拉帶來的蝴蝶效應，將進一步完善國內鋰電池產業鏈。”招商證券汽車行業首席分析師汪劉勝認為，國內一批公司在未來有望進入特斯拉供應鏈體系。但從長遠意義來看，進入特斯拉供應鏈并非鋰電企業的唯一選擇。由于特斯拉進入中國，形成很大的倒逼壓力，國內電動車發展會更專注更踏實，鋰電池電動車的產業空間巨大。

不過，也有行業人士冷眼旁觀。高工產業研究院羅煥塔說：“我國鋰電池領域前十名企業總產值都不及三星公司鋰電池分部的產值，國內企業有競爭力，但不夠集中，電池材料廠商在產業鏈布局分散，多數企業只有生產規模沒有技術優勢，5年內難以進入特斯拉供應商體系。”另一方面，技術上的缺陷也制約鋰電池產業的發展。

特斯拉來了，有的企業看到的商機則是配套設施建設，布局充電樁網絡的中國普天就是代表。普天力能運營中心經理韓波稱：“中國普天將和特斯拉及寶馬合作充電樁網絡。”

也有企業看好電動車的另一核心部件—電機。電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新聯盟繆文泉認為，一些國內企業在電機的重大關鍵技術上取得突破，高性能車用電機領域也有可能誕生特斯拉中國合伙人。