線材軋機上有進口導(dǎo)位輪和出口導(dǎo)位輪。導(dǎo)位輪軸承屬于高速輕載軸承，線速度96米/秒，要求壽命72小時，因此使用量非常大，而國內(nèi)鋼鐵企業(yè)均使用進口軸承。瓦軸組織工程技術(shù)人員深入鋼鐵行業(yè)用戶，對線材軋機導(dǎo)位輪高速軸承進行開發(fā)研制，目前共開發(fā)了五種規(guī)格軸承，完成了樣品試制并通過試驗，得到了用戶的認可。
　　汽車緩速器是車輛輔助制動裝置，承擔車輛減速時所需30%-80%左右的制動能量，避免因制動器溫度過高而引起的制動失效，或因過度摩擦導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象，增強了車輛制動安全性，是汽車行業(yè)新增的項目，具有較大的市場前景。瓦軸加速汽車緩速器軸承的開發(fā)與研制，為用戶提供的緩速器軸承已通過4萬公里跑車試驗，目前正在進行臺架試驗。
　　國內(nèi)正在建造的全球最大的超重級移動式組合吊機，是目前最大移動式吊機起吊能力的11倍，用于海上鉆井平臺建設(shè)。瓦軸同步研制該起重機配套滑輪組整機配套軸承，并成功為用戶配套。
　　受國內(nèi)外經(jīng)濟景氣下行的影響，今年機械工業(yè)的發(fā)展延續(xù)了2012年增速回落趨勢。面對嚴峻的市場形勢，公司加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，以研制發(fā)展重大裝備精密軸承為方向，以精密技術(shù)與制造作為支撐，實施制高點戰(zhàn)略，不斷在高端軸承產(chǎn)品上實現(xiàn)重大突破和批量生產(chǎn)，以高端產(chǎn)品拉動市場增長，今年上半年共完成新產(chǎn)品研發(fā)413種，各項經(jīng)營指標與去年同期持平并略有增長。
　　目前，瓦軸已初步掌握了軸承研發(fā)的核心關(guān)鍵技術(shù)，開展了軸承結(jié)構(gòu)力學、材料學、潤滑摩擦、振動與噪聲、可靠性試驗等多學科的基礎(chǔ)研究，掌握了重大技術(shù)裝備配套的高端軸承設(shè)計、制造與檢測試驗技術(shù)，建成了風力發(fā)電、軌道交通、大型裝備、汽車、機床等五大產(chǎn)品試驗平臺，解決了軸承在多個領(lǐng)域運用過程中高轉(zhuǎn)速、高精度、長壽命和密封潤滑的核心技術(shù)，從單一軸承制造工廠發(fā)展成為具有提供技術(shù)解決方案的創(chuàng)新型企業(yè)，改變了我國許多重點領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)裝備高精密、高可靠性、高轉(zhuǎn)速軸承長期依賴進口的狀況，為我國重大成套裝備制造業(yè)的快速發(fā)展提供了有力保障。
　　在高端軸承研發(fā)上，上半年公司成功研制10000rpm超高速主軸軸承，替代進口，開發(fā)新市場；完成醫(yī)療CT機主旋轉(zhuǎn)軸承的研發(fā)，實現(xiàn)替代進口；成功研制鋼鐵行業(yè)高速線材軋機軸承，替代進口；實現(xiàn)高端齒輪箱軸承、高端電機軸承等替代進口，批量生產(chǎn)。此外，在船舶、航空等高端軸承的研發(fā)上，也實現(xiàn)了新的突破。
　　實施制高點戰(zhàn)略，公司全面提高了軸承產(chǎn)品的精度標準和壽命標準，全面降低裝備運用成本。鐵道軸承免維護周期由4年提高到8年，汽車軸承達到30萬公里免維護，風力發(fā)電軸承可靠性達到20年無故障，冶金行業(yè)配套軸承國產(chǎn)化達到國外同類產(chǎn)品水平。