核心提示:
瓦軸鐵路軸承的生產已有50多年的歷史,目前是中國軸承行業唯一能夠批量生產鐵路機、客、貨、大修、地鐵、輕軌軸承的企業。
公司具備強大的鐵路軸承生產能力,組建有三大專業制造基地:鐵路重載貨車軸承制造基地、鐵路貨車大修軸承制造基地、鐵路機客車軸承制造基地。“十一五”期間,公司先后投資對鐵路軸承進行了高起點、高水平、上質量、上規模的技術改造,對鐵路軸承生產采用了自動化連線技術、自動檢測技術等專有技術,使鐵路軸承制造能力和工藝水平不斷提高。
目前,中國鐵路已進入高速發展時期,自主創新、發展具有自主知識產權的軸承產品是中國軸承的目標。2011年,為適應中國鐵路重載高速發展需要,瓦軸根據重載貨車的運行工況、軸承壽命和極端條件,自主研發了系列大軸重貨車軸承,在鐵道部對多家試制軸承的綜合評價中排名第一。
在大軸重貨車軸承研發過程中,申請了2項發明專*,應用了12項新的加工技術和檢測試驗技術,完成了生產大軸重鐵路貨車軸承的全部技術文件,并形成了批量生產能力。
公司發展大軸重鐵路貨車軸承項目得到了遼寧省、大連市政府的高度重視和支持,新的技術改造項目已經啟動。
公司具備強大的鐵路軸承生產能力,組建有三大專業制造基地:鐵路重載貨車軸承制造基地、鐵路貨車大修軸承制造基地、鐵路機客車軸承制造基地。“十一五”期間,公司先后投資對鐵路軸承進行了高起點、高水平、上質量、上規模的技術改造,對鐵路軸承生產采用了自動化連線技術、自動檢測技術等專有技術,使鐵路軸承制造能力和工藝水平不斷提高。
目前,中國鐵路已進入高速發展時期,自主創新、發展具有自主知識產權的軸承產品是中國軸承的目標。2011年,為適應中國鐵路重載高速發展需要,瓦軸根據重載貨車的運行工況、軸承壽命和極端條件,自主研發了系列大軸重貨車軸承,在鐵道部對多家試制軸承的綜合評價中排名第一。
在大軸重貨車軸承研發過程中,申請了2項發明專*,應用了12項新的加工技術和檢測試驗技術,完成了生產大軸重鐵路貨車軸承的全部技術文件,并形成了批量生產能力。
公司發展大軸重鐵路貨車軸承項目得到了遼寧省、大連市政府的高度重視和支持,新的技術改造項目已經啟動。