自去年6月，摩士集團公司技術中心的技術人員圍繞汽車發電機軸承進行了一系列研發工作。截止到今年7月11日，完成了為汽車主機廠配套的汽車發電機軸承6202-2RS和6303-2RS的小批量試制工作，并進行了試驗驗證。 www.zcwz.com
　　截止今年7月11日，摩士集團公司技術中心對所研發的兩個型號汽車發電機軸承進行了強化溫升漏脂試驗，強化壽命試驗、噴濺試驗、加溫模擬工況試驗，啟動力矩測量等，其中6202-2RS強化壽命試驗壽命為傳統基本額定壽命的49.2倍，為最新ISO281標準計算的壽命的9.8倍，6202-2RS加溫模擬工況試驗壽命為2500h（還在運轉），6303-2RS為1680h（期間兼有驗證試驗機），均超過主機客戶要求的1000h。試驗期間也驗證了模擬工況試驗機的性能，并對其進行了不斷改進。試驗證明，新開發的汽車發動機軸承滿足汽車主機客戶的使用要求，達到國內領先水平，屬于長壽命、優質軸承。模擬工況試驗機、噴濺試驗機等試驗設備滿足軸承的試驗要求，具有國內先進水平。 www.zcwz.com
　　如今，為新研制的汽車發電機軸承定制的專用自動生產線已經到位，正進行調試，預計很快即可投入生產使用。 www.zcwz.com
　　隨著汽車性能的不斷提高，對汽車發電機軸承的性能也提出了更高的要求。汽車發動機軸承具有高轉速（最高工作轉速已超過 20000 rpm）、變速變載、高低溫環境、高密封性能以及低的啟動和旋轉力矩、長壽命、高可靠性等要求。 www.zcwz.com
　　目前，國內汽車發電機軸承質量水平與國外先進水平相比處于中低檔，主要問題有，密封性能較差，產品壽命較低，可靠性不高，特別是批量生產時難以滿足國內外高端客戶的要求。國內較好企業生產的該類軸承壽命基本在8～12萬公里，個別企業能達到14～16萬公里，但與國外一流主機客戶20萬公里以上的要求差距很大，無法與國際知名軸承公司競爭。 www.zcwz.com
　　多年以來，摩士集團公司雖然在汽車發電機軸承的生產中積累了許多寶貴經驗，但產品仍然存在諸如密封性能不穩定，壽命較低，可靠性不高等問題。公司技術中心科技人員經過仔細研究分析，在原有經驗的基礎上，針對性的進行了產品設計和加工工藝的改進，在產品的加工中進行了有效的過程控制，采用了更合理的檢驗手段，并參考國內外知名公司對產品的要求進行了試驗設計。進行的主要工作介紹如下： www.zcwz.com
　　產品設計：采用當今國際知名公司流行的軸承套圈溝曲率半徑、旋轉中心徑的設計方法，以保證軸承工作過程中同樣徑向游隙時的較小軸向游隙，能夠降低噪聲及機器功耗，減少鋼球和滾道的磨損，提高軸承運轉的穩定性；密封采用三唇兩腔、動態補償式專*結構，選用耐高低溫、抗磨損的密封橡膠材料，以提高密封性能，滿足壽命要求；潤滑材料采用性價比較高的汽車發電機軸承專用耐高低溫、長壽命潤滑脂。 www.zcwz.com
　　工藝設計及加工過程控制：優化了加工工藝參數，制訂了保證密封槽尺寸和形狀的加工方法；特殊熱處理工藝能夠保證材料組織的穩定性，提高了軸承的精度；實施加工過程控制，保證產品零件加工的尺寸穩定性。
    　測量控制：鑒于國內大多數軸承廠家對密封槽測量控制的不到位，制定了有效的控制及檢測方法，加強及完善了車加工和熱處理工序的質量控制;完善了進料檢驗方法，增加了必要的加工工序檢驗控制項目。 www.zcwz.com
　　試驗設計：參考國際知名公司對汽車發電機軸承產品的試驗要求，制定了軸承基礎壽命的試驗標準，以及考慮實際使用時的變速、變載工況下的性能試驗方法，以合理、準確地驗證產品性能。與洛軸所聯合開發的模擬工況試驗機實現了自動加溫、加載、變速，以及無人值守、自動保護等功能。噴濺試驗機具有自動調速、多角度方向噴濺等功能。 www.zcwz.com