【中華軸承網】國內油價連續兩次上調 油耗影響買車意向2009年07月08日 09:35解放網【大 中 小】 【打印】 已有評論0條新聞晨報7月8日報道 在討論油價問題時，必須牢記這一背景——石油資源是有限的，依照目前的消耗速度，或許在未來幾十年至一百年內全球的石油將被消耗殆盡，油價持續下跌的可能性不大。對于汽車的買家來說，油價也會越來越多地左右著人們對于汽車的選擇，只不過這樣的變化往往是在潛移默化中發生的。

      國內有關部門一個月連續兩次上調成品油價格，讓不少有車族又開始關心油價問題。盡管有人抱怨國內油價漲多跌少，而且相對于國際油價的上漲幅度偏高，但這兩次油價上調的背景都與國際油價的上漲有關卻是任何人也無法否認的。

      其實，在討論油價問題時，必須牢記這一背景——石油資源是有限的，依照目前的消耗速度，或許在未來幾十年至一百年內全球的石油將被消耗殆盡。因此油價雖然眼下基本穩定，至少能夠保持溫和上漲的趨勢，但從未來幾年的長時段來看總的趨勢還是要上漲的，期待油價持續下跌的可能性不大。對于汽車的買家來說，油價也會越來越多地左右著人們對于汽車的選擇，只不過這樣的變化往往是在潛移默化中發生的，不會很快發生急轉直下式的突然變化。

      從消費者的購買心理上看，大多數中國車主至今依然將買車作為一件非常重大的事件，不可能馬上決定。從最初選擇車型到最終買車提車，影響購車決策的除了性能、款式與價格之外，有關油耗的大小其實還是受到相當多的人注意；同樣作為汽車的使用花費，有關維修保養的費用就因為計算比較起來復雜而不如油耗受人注意。然而，至少在現階段因為油耗較高而愿意放棄自己心儀的品牌、款式、舒適性與性價比而單純追求省油的車主比較少見，這也是豐田領頭將混合動力車引入中國市場但買者寥寥的重要原因。不過，當油價持續上漲，人們對于省油因素的重視程度也會不斷地增加，油費其實是汽車日常使用中最大一筆花銷。

      傳統上，對于油耗比較敏感的車主重要集中在6萬-10萬元的經濟車型，因為這些車的車主更加容易感覺出油耗對于使用花費的影響。更進一步比較，就本來油耗便不高的微型車來說，多用或者少用一點油需要格外仔細才能夠體會出來。而購買12萬-20萬元以上車型的車主或許會更加側重于對性價比以及品牌、款式、配置等作綜合評價，而非簡單的省油因素。從這個角度看，那些主打性價比的車性，從合資品牌的舊款到自主品牌的眾多主打熱賣車型都必須在燃油經濟性上多下一些功夫。

      油耗其實在不同品牌不同款式的車型中很難做直接的類比，甚至同一款車也會因為新舊不同、車主駕駛風格不同、使用了不同標號的油品而出現比較大的油耗差異。也正是出于這個原因，如今的各家車廠比較喜歡犧牲油耗而增加配置，以性價比來吸引買主，或者干脆以低成本高油耗的舊引擎舊設備來降低車價。而當人們真正注意到省油時，就有可能減少無用的配置讓油耗能夠更加低一點，同時也能降低汽車售價。目前，歐美車廠應對不景氣的車市就是采用了這樣的方法，而且促銷的效果顯然不錯。

      比較難以預料的是一直在中國車市里表現出色的SUV。長期以來，從高到低的各種SUV都是市場上的熱銷貨，然而油價的高昂一定會讓一部分開著老舊低端SUV “油老虎”的車主考慮是否要換車。

      不過，由于技術的改進，那些新出產的低端SUV卻未必發生滯銷的情況——一方面它們的高油耗也有所降低，另一方面不少這類的車帶有“拉貨”的經營功能可以將上升的使用成本轉移出去，另外考慮到中國各地路況的復雜性只要是質量穩定的低端SUV肯定能夠因為其良好的通過性能而特別受歡迎。當然，低端SUV可能在利潤空間上越來越小，這最終會讓廠家自動淘汰老舊的款式，新款車是否能夠特別注意省油，恐怕要看油價上漲的情況了，但相似的價格上省油的車型更加受歡迎是一定的。

【中華軸承網】部分信息來自互聯網，力求安全及時、準確無誤，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網對其觀點贊同或 對其真實性負責。
如本網轉載信息涉及版權等問題，請及時與本網聯系。電話：0571-56891155