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盛夏7月，鄭州市下穿中州大道隧道工地，兩臺三層樓高的矩形盾構(gòu)機(jī)正準(zhǔn)備再次“潛入”地下。中國中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司董事長李建斌指著盾構(gòu)機(jī)說：“用這個大家伙打隧道，不僅能避免城市主干道"開膛破肚"，還能顯著提高工效。你看上面，交通根本不受影響。”
矩形盾構(gòu)機(jī)在城市下穿隧道應(yīng)用在全國尚屬首次，世界上也不多見。2008年以來，中鐵裝備集團(tuán)自主研發(fā)成功160多臺盾構(gòu)設(shè)備，一些先進(jìn)技術(shù)如遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析等，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展，占領(lǐng)了國際制高點，成為中國企業(yè)從制造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)變的又一標(biāo)志。
大城市地面交通日益擁堵，修建地鐵是“治堵”良方之一。盾構(gòu)機(jī)這個長達(dá)85米的大家伙，本身就像一列行走在地下的列車，開鑿洞體、鋪設(shè)管道可以一次完成，大大提高了修建速度。1999年以前，國內(nèi)盾構(gòu)市場被國外品牌占有達(dá)95%，引進(jìn)的設(shè)備要么水土不服、要么技術(shù)障礙重重，使企業(yè)遭受了嚴(yán)重?fù)p失。
自2001年開始，中鐵裝備集團(tuán)通過“引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新”，于2008年研制成功首臺土壓平衡盾構(gòu)，打破了國外壟斷。從那時起，開始了由“制造”到“智造”的爬坡。他們把科技創(chuàng)新作為立企之本，以盾構(gòu)國家重點實驗室為依托，不斷加大科技投入，先后承擔(dān)了7項國家“863”和“973”隧道掘進(jìn)科研項目，一些技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。他們自主研發(fā)制造的世界上最大矩形盾構(gòu)，為城市過街隧道開挖提供了新的途徑；承擔(dān)的“盾構(gòu)裝備自主設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”科研項目獲國家科技進(jìn)步一等獎；參與編寫的《盾構(gòu)機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。市場占有和科技實力位居“國內(nèi)第一、世界第二”。
2013年11月26日，中鐵裝備在鄭州與德國維爾特公司正式簽署硬巖掘進(jìn)機(jī)及豎井鉆機(jī)知識產(chǎn)權(quán)收購協(xié)議。收購?fù)瓿珊螅聡@家世界硬巖掘進(jìn)機(jī)是該領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的“百年老店”，其品牌、技術(shù)、市場統(tǒng)統(tǒng)歸于中國這家成立僅5年的企業(yè)。中鐵裝備集團(tuán)成功占領(lǐng)了掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的制高點，成為世界上能獨立生產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一。
創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)邁向高端的加速器，而技術(shù)服務(wù)則是其中的“利器”。中鐵裝備集團(tuán)堅持技術(shù)服務(wù)先行，靠客戶信任發(fā)展，憑借對盾構(gòu)技術(shù)的把握和對地質(zhì)情況的研判，由集團(tuán)設(shè)計研究總院專家以及各合作單位組成專家團(tuán)隊，構(gòu)建智能平臺、協(xié)同設(shè)計平臺，突出產(chǎn)品個性化定制，為客戶提供包括盾構(gòu)安裝、始發(fā)掘進(jìn)、接收，管片安裝、拆機(jī)過站等全方位的技術(shù)支持，讓客戶買進(jìn)設(shè)備的同時也得到了全方位服務(wù)。
記者在中鐵裝備集團(tuán)監(jiān)控室看到世界唯一的隧道掘進(jìn)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，四塊大屏幕上實時顯現(xiàn)出世界各地使用中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品的工作情況。哪怕遠(yuǎn)在馬來西亞，每一臺盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)的進(jìn)度、方向等參數(shù)都盡在掌握。“前些天，我們發(fā)現(xiàn)南寧的一臺盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中偏離了30毫米。設(shè)備預(yù)警后，我們一個電話打過去告知施工單位，就幫助他們重新調(diào)整到位了。”中鐵裝備總經(jīng)理譚順輝介紹說。
服務(wù)創(chuàng)出了品牌，中鐵裝備集團(tuán)承接的深圳地鐵9號線施工單月最高完成掘進(jìn)525米，創(chuàng)造了深圳地鐵施工的月進(jìn)度最高紀(jì)錄，所提供的合同外的拆裝機(jī)服務(wù)額外盈利300萬元。馬來西亞地鐵Kenny Hill地層創(chuàng)造了新紀(jì)錄，提前計劃工期43天貫通。聞聲而來的客戶和“回頭客”的訂單越來越多。
目前，中鐵裝備集團(tuán)在國內(nèi)成立了7個服務(wù)中心，組建了6個區(qū)域合作聯(lián)盟，全天候服務(wù)。在德國、香港等地建立營銷公司，產(chǎn)品先后出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國，技術(shù)服務(wù)擴(kuò)展至國外，形成了差異化競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造出不斷延展的大市場。數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)制造服務(wù)業(yè)產(chǎn)值呈不斷上升趨勢，預(yù)計今年將超過1.5億元。而服務(wù)創(chuàng)造的利潤已占總利潤的30%，集團(tuán)從事服務(wù)的人員已占到總?cè)藬?shù)的40%。
矩形盾構(gòu)機(jī)在城市下穿隧道應(yīng)用在全國尚屬首次，世界上也不多見。2008年以來，中鐵裝備集團(tuán)自主研發(fā)成功160多臺盾構(gòu)設(shè)備，一些先進(jìn)技術(shù)如遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析等，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展，占領(lǐng)了國際制高點，成為中國企業(yè)從制造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)變的又一標(biāo)志。
大城市地面交通日益擁堵，修建地鐵是“治堵”良方之一。盾構(gòu)機(jī)這個長達(dá)85米的大家伙，本身就像一列行走在地下的列車，開鑿洞體、鋪設(shè)管道可以一次完成，大大提高了修建速度。1999年以前，國內(nèi)盾構(gòu)市場被國外品牌占有達(dá)95%，引進(jìn)的設(shè)備要么水土不服、要么技術(shù)障礙重重，使企業(yè)遭受了嚴(yán)重?fù)p失。
自2001年開始，中鐵裝備集團(tuán)通過“引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新”，于2008年研制成功首臺土壓平衡盾構(gòu)，打破了國外壟斷。從那時起，開始了由“制造”到“智造”的爬坡。他們把科技創(chuàng)新作為立企之本，以盾構(gòu)國家重點實驗室為依托，不斷加大科技投入，先后承擔(dān)了7項國家“863”和“973”隧道掘進(jìn)科研項目，一些技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。他們自主研發(fā)制造的世界上最大矩形盾構(gòu)，為城市過街隧道開挖提供了新的途徑；承擔(dān)的“盾構(gòu)裝備自主設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”科研項目獲國家科技進(jìn)步一等獎；參與編寫的《盾構(gòu)機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。市場占有和科技實力位居“國內(nèi)第一、世界第二”。
2013年11月26日，中鐵裝備在鄭州與德國維爾特公司正式簽署硬巖掘進(jìn)機(jī)及豎井鉆機(jī)知識產(chǎn)權(quán)收購協(xié)議。收購?fù)瓿珊螅聡@家世界硬巖掘進(jìn)機(jī)是該領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的“百年老店”，其品牌、技術(shù)、市場統(tǒng)統(tǒng)歸于中國這家成立僅5年的企業(yè)。中鐵裝備集團(tuán)成功占領(lǐng)了掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的制高點，成為世界上能獨立生產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一。
創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)邁向高端的加速器，而技術(shù)服務(wù)則是其中的“利器”。中鐵裝備集團(tuán)堅持技術(shù)服務(wù)先行，靠客戶信任發(fā)展，憑借對盾構(gòu)技術(shù)的把握和對地質(zhì)情況的研判，由集團(tuán)設(shè)計研究總院專家以及各合作單位組成專家團(tuán)隊，構(gòu)建智能平臺、協(xié)同設(shè)計平臺，突出產(chǎn)品個性化定制，為客戶提供包括盾構(gòu)安裝、始發(fā)掘進(jìn)、接收，管片安裝、拆機(jī)過站等全方位的技術(shù)支持，讓客戶買進(jìn)設(shè)備的同時也得到了全方位服務(wù)。
記者在中鐵裝備集團(tuán)監(jiān)控室看到世界唯一的隧道掘進(jìn)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，四塊大屏幕上實時顯現(xiàn)出世界各地使用中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品的工作情況。哪怕遠(yuǎn)在馬來西亞，每一臺盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)的進(jìn)度、方向等參數(shù)都盡在掌握。“前些天，我們發(fā)現(xiàn)南寧的一臺盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中偏離了30毫米。設(shè)備預(yù)警后，我們一個電話打過去告知施工單位，就幫助他們重新調(diào)整到位了。”中鐵裝備總經(jīng)理譚順輝介紹說。
服務(wù)創(chuàng)出了品牌，中鐵裝備集團(tuán)承接的深圳地鐵9號線施工單月最高完成掘進(jìn)525米，創(chuàng)造了深圳地鐵施工的月進(jìn)度最高紀(jì)錄，所提供的合同外的拆裝機(jī)服務(wù)額外盈利300萬元。馬來西亞地鐵Kenny Hill地層創(chuàng)造了新紀(jì)錄，提前計劃工期43天貫通。聞聲而來的客戶和“回頭客”的訂單越來越多。
目前，中鐵裝備集團(tuán)在國內(nèi)成立了7個服務(wù)中心，組建了6個區(qū)域合作聯(lián)盟，全天候服務(wù)。在德國、香港等地建立營銷公司，產(chǎn)品先后出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國，技術(shù)服務(wù)擴(kuò)展至國外，形成了差異化競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造出不斷延展的大市場。數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)制造服務(wù)業(yè)產(chǎn)值呈不斷上升趨勢，預(yù)計今年將超過1.5億元。而服務(wù)創(chuàng)造的利潤已占總利潤的30%，集團(tuán)從事服務(wù)的人員已占到總?cè)藬?shù)的40%。
