在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼繩芯輸送帶上，準(zhǔn)確識別出現(xiàn)磨損、斷芯、接頭位移等問題的部位，并進(jìn)行定性定量分析，從而判斷出其使用壽命和報廢時限，這是該領(lǐng)域的一道世界級技術(shù)難題。
　　“我們攻克了這個難題，獲得了財政部、工業(yè)和信息化部2014年度物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金支持。”昨日，洛陽泰斯特探傷技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官竇伯英高興地說。
　　記者在該公司實驗室見到了泰斯特輸送帶鋼繩芯探傷系統(tǒng)：一個個長方形的黑色匣子被固定在鋼繩芯輸送帶下方，旁邊放置了一臺中央處理器。
　　竇伯英說，這些黑色匣子就是他們的“寶貝”，實現(xiàn)探傷最核心的技術(shù)就在這里面。目前國內(nèi)已有的輸送帶探傷設(shè)備并不完善，有的設(shè)備必須在停機(jī)檢修或慢速運(yùn)行時才能進(jìn)行檢測，有的設(shè)備采用X光對人體輻射很大，且檢測結(jié)果無法量化，更無法實現(xiàn)在線實時監(jiān)測。
　　她說，泰斯特公司在這些黑色匣子里裝有自主研制的全息磁探傷裝置、大容量數(shù)據(jù)采集裝置等。
　　全息磁探傷裝置內(nèi)的傳感器靈敏度極高，不僅能夠快速定位探測出輸送帶鋼繩芯內(nèi)外部斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各種損傷量值，還能對高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸送帶進(jìn)行實時探傷。大容量數(shù)據(jù)采集裝置可以在第一時間將數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳輸至中央處理器，經(jīng)過一系列綜合分析，準(zhǔn)確評估被測輸送帶的剩余承載能力和使用壽命。
　　鋼繩芯輸送帶被廣泛應(yīng)用于礦山、港口、運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域，過去由于缺少科學(xué)可靠的監(jiān)測設(shè)備，輸送帶的使用安全和精細(xì)化管理一直是“盲點(diǎn)”，雖然國內(nèi)外一些企業(yè)和科研院有所涉足，但都因技術(shù)難度大最終放棄。泰斯特公司經(jīng)過近兩年的科研攻關(guān)，研制出TST輸送帶鋼繩芯探傷系統(tǒng)，成功攻克這一領(lǐng)域關(guān)鍵性技術(shù)難題。
　　泰斯特公司是一家民營企業(yè)，成立于2010年10月，一直從事鐵磁性金屬構(gòu)件無損探傷技術(shù)的研發(fā)和銷售。“剛開始，我們也有顧慮，世界上都解決不了的難題，我們有幾斤幾兩，能不能攻下？但是，企業(yè)發(fā)展倒逼我們必須‘向虎山行’，不然，我們就沒有拿得出手的競爭力。”竇伯英說，定下了目標(biāo)，就咬緊牙關(guān)來做。需要人，公司統(tǒng)一調(diào)配、全面傾斜，需要多少給多少，全公司只有60余名員工，從事專職研發(fā)的人員就有40名；需要經(jīng)費(fèi)，公司一點(diǎn)不打折，每年拿出銷售收入的30%用于研發(fā)。
　　“說科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，真不假。”竇伯英說，新發(fā)明的系統(tǒng)投入市場后反響非常好，“好產(chǎn)品，不愁銷路”。