在高速運轉的鋼繩芯輸送帶上，準確識別出現磨損、斷芯、接頭位移等問題的部位，并進行定性定量分析，從而判斷出其使用壽命和報廢時限，這是該領域的一道世界級技術難題。
　　“我們攻克了這個難題，獲得了財政部、工業和信息化部2014年度物聯網發展專項資金支持。”昨日，洛陽泰斯特探傷技術有限公司首席執行官竇伯英高興地說。
　　記者在該公司實驗室見到了泰斯特輸送帶鋼繩芯探傷系統：一個個長方形的黑色匣子被固定在鋼繩芯輸送帶下方，旁邊放置了一臺中央處理器。
　　竇伯英說，這些黑色匣子就是他們的“寶貝”，實現探傷最核心的技術就在這里面。目前國內已有的輸送帶探傷設備并不完善，有的設備必須在停機檢修或慢速運行時才能進行檢測，有的設備采用X光對人體輻射很大，且檢測結果無法量化，更無法實現在線實時監測。
　　她說，泰斯特公司在這些黑色匣子里裝有自主研制的全息磁探傷裝置、大容量數據采集裝置等。
　　全息磁探傷裝置內的傳感器靈敏度極高，不僅能夠快速定位探測出輸送帶鋼繩芯內外部斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各種損傷量值，還能對高速運轉輸送帶進行實時探傷。大容量數據采集裝置可以在第一時間將數據系統傳輸至中央處理器，經過一系列綜合分析，準確評估被測輸送帶的剩余承載能力和使用壽命。
　　鋼繩芯輸送帶被廣泛應用于礦山、港口、運輸、建筑等領域，過去由于缺少科學可靠的監測設備，輸送帶的使用安全和精細化管理一直是“盲點”，雖然國內外一些企業和科研院有所涉足，但都因技術難度大最終放棄。泰斯特公司經過近兩年的科研攻關，研制出TST輸送帶鋼繩芯探傷系統，成功攻克這一領域關鍵性技術難題。
　　泰斯特公司是一家民營企業，成立于2010年10月，一直從事鐵磁性金屬構件無損探傷技術的研發和銷售。“剛開始，我們也有顧慮，世界上都解決不了的難題，我們有幾斤幾兩，能不能攻下？但是，企業發展倒逼我們必須‘向虎山行’，不然，我們就沒有拿得出手的競爭力。”竇伯英說，定下了目標，就咬緊牙關來做。需要人，公司統一調配、全面傾斜，需要多少給多少，全公司只有60余名員工，從事專職研發的人員就有40名；需要經費，公司一點不打折，每年拿出銷售收入的30%用于研發。
　　“說科學技術是第一生產力，真不假。”竇伯英說，新發明的系統投入市場后反響非常好，“好產品，不愁銷路”。