日前，由洛陽軸研科技股份有限公司牽頭實施的“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關鍵技術研究與應用”課題順利通過驗收，樣品各項指標達到甚至超越進口同類產品，這標志著該企業在全國率先攻破了高鐵軸承關鍵技術。未來，該企業將在高新區建設國內首條高鐵軸承示范生產線，全力推進國產高鐵軸承產業化。
　　軸承是裝備制造業的關鍵基礎件。我國軸承行業2010年產值約為1300億元人民幣，位居全球第三。盡管發展規模龐大，我國軸承行業絕大部分產品卻仍集中在低端領域。在高端軸承制造領域，我國與發達國家在多方面存在較大的差距，高速鐵路和城市軌道交通車輛用軸承等高端軸承大部分依賴進口。
　　我國雖已擁有自主知識產權高速動車組技術，但配套軸承的國產化應用是空白。高鐵的動車組用軸承，基本為瑞典、德國、美國和日本的跨國企業產品。
　　“我國高速鐵路和城市軌道交通要真正實現‘中國創造’，關鍵零部件生產就必須立足國內，實現產業化。”洛陽軸研科技股份有限公司總工程師葉軍說，盡快解決高鐵軸承研發與應用的問題，是我國軸承行業的重大任務。作為全國軸承行業唯一由國家級研究所轉制而成的高成長性高新技術企業，軸研科技扛起了高鐵軸承研發的“大梁”。
　　2011年，“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關鍵技術研究與應用”課題被列入“十二五”國家科技支撐計劃。3年來，軸研科技在我國高速鐵路軸承研究上首次實現產學研用結合，聯合洛陽LYC軸承有限公司、清華大學、合肥工業大學等13家企業和高校，成功突破軸承套圈滲碳工藝及熱處理變形控制等關鍵技術，在智能軸承基于瞬時速度的信號處理與分析、智能軸承監測與故障診斷系統方面實現創新，申請專*22件，其中發明專*12件；開發了時速250公里以上高速鐵路軸承及時速100公里以上城市軌道交通車輛軸承。
　　“經測試，我們研發的高速鐵路軸承產品最高性能試驗轉速每小時420公里，耐久性試驗達到80萬公里。”葉軍說。
　　為了讓成果迅速產業化，軸研科技決定斥資1.61億元，在高新區建設我國首個高鐵軸承產業化示范線——高速精密重載軸承產業化示范線建設項目。項目建設內容為先進圓錐滾子軸承生產線一條，產品除高速鐵路用軸承外，還包括城市軌道車輛軸承、機車及傳動軸承等。項目預計2015年6月底前建成，2年后達產，將形成年產6萬套軸承的生產能力。