2013年4月15日，康明斯在baumaMunich展會(huì)上推出新型四缸小型非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)—QSF3.8升系列，僅通過加裝選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）即可滿足歐美最嚴(yán)格的非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier4Final/StageIV），動(dòng)力85-132馬力（63-98千瓦），以卓越的動(dòng)力性、耐久性和運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，成為業(yè)內(nèi)緊湊型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新標(biāo)桿。至此，康明斯?jié)M足Tier4Final/StageIV的全電控四缸小型發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展至2.8升、3.8升和4.5升，功率范圍覆蓋49至173馬力（37至129千瓦）。

　　QSF3.8Tier4Final排放技術(shù)路線采用新型SCR系統(tǒng)，在超高效的催化劑作用下，提高氮氧化物（NOx）在更低溫度下的轉(zhuǎn)換效率，僅需低劑量的柴油排放處理液（DEF/AdBlue），即可降低NOx的排放量。同時(shí)，通過缸內(nèi)凈化降低顆粒物排放，無需加裝柴油機(jī)氧化催化器（DOC）或顆粒物濾清器（DPF）。

　　QSF3.8通過采用更加高效的SCR系統(tǒng)，減少了冷卻廢氣再循環(huán)及其相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻需求（即減少發(fā)動(dòng)機(jī)散熱量），降低了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，凸顯了QSF3.8的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，憑借132馬力（98千瓦）的卓越動(dòng)力領(lǐng)銜市場(chǎng)。SCR系統(tǒng)由康明斯排放處理系統(tǒng)工廠生產(chǎn)，目前已有超過100萬臺(tái)投入使用。

　　“QSF3.8是緊湊型工程機(jī)械設(shè)備升級(jí)Tier4Final階段的絕佳動(dòng)力選擇，與同等尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力更強(qiáng)勁，使用更經(jīng)濟(jì)、耐久。”康明斯非公路業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)馮旭（HughFoden）介紹說，“隨著排放的進(jìn)一步升級(jí)，工程機(jī)械設(shè)備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理裝置的安裝便利性提出更高要求，結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)潔，空間占用越小，越受歡迎。QSF3.8Tier4Final的SCR后處理方案，充分體現(xiàn)了這一優(yōu)勢(shì)。”

　　QSF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量，與更小排量的QSB3.3相當(dāng)，雖然排量更大，在升級(jí)Tier4Final后，延續(xù)了燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，油耗與QSB3.3Tier4Interim初期階段相當(dāng)，功率則提升10%，峰值扭矩提高18%。采用簡(jiǎn)潔高效的康明斯廢氣旁通閥渦輪增壓器，最大扭矩達(dá)488牛 米（360磅 英尺）。

　　QSF3.8還針對(duì)最嚴(yán)苛的循環(huán)工況和應(yīng)用條件進(jìn)行了實(shí)地工況測(cè)試，以確保新型QSF3.8與主機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)完美匹配，在歐美第四階段終極標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前投放市場(chǎng)。針對(duì)75-173馬力（56-129千瓦）范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲非公路第四階段（EUStageIV）排放標(biāo)準(zhǔn)將于2014年10月生效，美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）Tier4Final終極標(biāo)準(zhǔn)將于2015年1月生效。

　　QSF3.8由康明斯歐洲、中國(guó)和美國(guó)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，與ISF車用發(fā)動(dòng)機(jī)共享基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，是一款面向全球、具有前瞻性架構(gòu)的非公路發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。迄今為止，ISF已有160，000臺(tái)在俄羅斯、中國(guó)、南美和中東等地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，憑借超越同類產(chǎn)品的高可靠性和耐久性獲得廣泛認(rèn)同。

　　體小量輕高強(qiáng)度更穩(wěn)定

　　采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，氣缸壓力峰值與更大排量的QSB4.5相當(dāng)，輕松作業(yè)，可靠性、耐久性卓越，更高運(yùn)營(yíng)收益，高附加值，提升工程設(shè)備殘值利用率。

　　汲取康明斯QSB4.5的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，采用后齒輪室傳動(dòng)系，提供更高的懸置剛度并降低噪音。

　　高強(qiáng)度鑄鐵缸體，采用刻蝕設(shè)計(jì)，在降低自重的同時(shí)保持最大強(qiáng)度。

　　采用優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料，用于氣門室罩和油底殼等部件，重量更輕，功率自重比更高。

　　輕松作業(yè)低維護(hù)更可靠

　　勝任長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度作業(yè)，更少維護(hù)需求。

　　電控系統(tǒng)可遠(yuǎn)置安裝，故障診斷和數(shù)據(jù)下載更快捷。

　　采用康明斯直流式空氣濾清器（DirectFlow），體積小，容灰量大，濾芯更換周期長(zhǎng)（相當(dāng)于常規(guī)空濾更換周期的兩倍以上），通過內(nèi)置式智能傳感器來監(jiān)測(cè)氣流溫度和壓力，確保進(jìn)氣系統(tǒng)的良好運(yùn)行。

　　采用高壓共軌燃油系統(tǒng)（HPCR），通過全電控系統(tǒng)精確控制，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，更可靠。

　　采用二級(jí)燃濾，有效保護(hù)噴油器免受污染，通過康明斯最新的NanoNetTM介質(zhì)過濾分離器去除燃油內(nèi)的大顆粒物，可去除燃油中近99%的5微米顆粒物，延長(zhǎng)了燃濾的使用壽命，過濾效率更高。

　　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，有效防止漏氣排放，保障發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，采用專*設(shè)計(jì)，將曲軸箱與凸輪軸連接在一起，免保養(yǎng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油泵，由曲軸驅(qū)動(dòng)，替代傳統(tǒng)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)，體積小，更簡(jiǎn)潔。冷起動(dòng)時(shí)噪音更低，機(jī)油流動(dòng)性更好。

　　采用緊湊型冷卻系統(tǒng)模塊，將水泵、油濾和機(jī)油冷卻器集成在一起，提高了壓力管理能力和可靠性。